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最近，逸想汽车相接三天推出「2024 逸想 AI Talk」，共享了逸想汽车董事长兼 CEO 李想对东说念主工智能的最新想考，以及包含智能驾驶和逸想同学在内的东说念主工智能时期的最新进展。
其中，最引东说念主温雅的是，李想文书基于自研基座大模子 Mind GPT 的逸想同学将从车机进动手机，当今 App 一经上线。
这意味着逸想汽车负责加入「基座大模子+个东说念主超等助手」的竞争行列，与字节豆包、月之暗面 Kimi、腾讯元宝、百度文心一言等产物同场较量，进一步加重了正本就竞争强烈的商场。
李想和逸想团队「All in AI」，看似进入了一个后劲巨大的商场，但其背后所面对的时期挑战和成本插足不能小觑。逸想汽车是否具备实足的资金和时期积聚，撑抓这一盛大 AI 空想，值得温雅。
01
对标特斯拉
在 AI Talk 中，李想勾画出一个从智能汽车迈向东说念主工智能科技公司的蓝图。
李想暗示，逸想汽车的愿景毫不仅限于智能汽车的时期迭代，而是要塑造一家全球最初的东说念主工智能企业。他以为，汽车的智能化不仅是提高软件性能的过程，而是通过东说念主工智能全面进化，鞭策汽车从工业期间的交通器用转型为东说念主工智能期间的「空间机器东说念主」。
逸想要作念的不是汽车的智能化，而是作念东说念主工智能的汽车化 | 图片开头：逸想汽车
李想特别强调了基座模子在东说念主工智能期间的热切性，将其譬如为操作系统与编程话语的纠合。基座模子不仅是鞭策汽车智能化的中枢，还成为翌日全场景智能诓骗的时期基石。
在谈到东说念主工智能的翌日布局时，李想提倡了一个全新的见解——「硅基家东说念主」，这是逸想汽车对通用东说念主工智能（AGI）的长久布局。通过这个构想，逸想汽车展现了从汽车厂商到东说念主工智能公司的转型决心。
尽管这些计谋蓝图听起来荧惑东说念主心，但安宁下来后，不禁让东说念主想考：理料到底要干什么？具体要若何杀青这些指标？
简便说，李想的蓝图无疑直指全球最前沿的企业竞争——不啻步于成为中国智能汽车的指引者，而所以 AI 为中枢能力，与特斯拉这么的行业巨头争夺东说念主工智能期间的制高点。
在访谈中，李想详备讲明了汽车行业的四个代际发展，并为逸想的翌日明确了旅途：
第一代（BT，经由化期间）：福特通过活水线大限制出产汽车，鞭策了汽车从浪掷到全球破钞品的弯曲。丰田的精益出产理念进一步久了了这一阶段。
第二代（IT，信息化期间）：以终局为主张的软件系统的出现，如 SAP 和 Oracle，它们匡助车企杀青业务经由的数字化息争决的尺度化。
第三代（DT，数据时期期间）：数据时期成为中枢，强调对完好数据的采集和分析，以杀青对客户全人命周期的行状息争决，比如汽车之家。
第四代（AI，东说念主工智能期间）：AI 进一步鞭策了数据的进化，通过深度学习和智能算法，企业能从海量数据中索要智能决议能力。在汽车行业，AI 不仅用于智能出产，还凡俗诓骗于自动驾驶、机器东说念主和个性化行状。
当今，能被称之为第四代企业的公司少之又少，特斯拉算一家。马斯克屡次强调，特斯拉一经不再是一祖传统车企，而是一家以东说念主工智能和机器东说念主为中枢的科技公司。特斯拉在东说念主工智能鸿沟作念了大批前瞻性插足。2024 年 4 月，马斯克在外交平台上文书：「特斯拉本年将在东说念主工智能方面插足约 100 亿好意思元。」
特斯拉东说念主形机器东说念主搭载与车辆同源的 AI 时期 | 图片开头：视觉中国
特斯拉在自动驾驶鸿沟的冲突尤为杰出。2024 年 3 月，特斯拉负责在北好意思商场全面推送 FSD（完全自动驾驶）V12.3 版块，象征着智能驾驶的又一次热切时期冲突——端到端大模子的上车。
除了在汽车鸿沟的智能化，特斯拉正在拓展东说念主工智能时期的更多诓骗场景：以 Tesla Bot 为代表，特斯拉正在确立能行状家庭、工业等多鸿沟的通用机器东说念主；通过自研超等筹算机 Dojo 和大限制数据处理架构，特斯拉构建了强项的 AI 生态体系。
从智能汽车到东说念主工智能科技公司，李想为逸想汽车形式了一幅宏伟蓝图，对标特斯拉成为第四代企业。这不仅是一次时期旅途的选用，更是一地方向翌日的计谋竞逐。
可是，蓝图和愿景最终齐需要时期和时候的考证。
02
巨头的游戏
逸想困难东说念主工智能鸿沟，展现了嘻是图的决心。可是，大模子无疑是一个归并成本的巨兽，唯有具备浑厚资金的企业，才能在这场竞争中立足。不然，不仅难以进入这一赛说念，更可能在强烈的角逐中被飞速淘汰。
凭证拾象科技 CEO 李广密的估算，OpenAI 2024 年的买卡用度至少为 30 亿好意思元，全球范围内这个数字至少要翻五倍，即 150 亿好意思元。他预估，翌日 OpenAI 磨练大模子可能需要 200 亿-300 亿好意思元，Google 不低于这个数字，Anthropic 可能需要 100 亿-200 亿好意思元。这还莫得算上东说念主才激发等用度。
而在国内，不错望望国内第一梯队字节的插足。据外媒报说念，2023 年 12 月底，仅买卡一项，字节最初贪图花 70 亿好意思元。固然该音信被字节官方否定，但这么远大的数字省略不是口耳之学。据科技扣问公司 Omdia 推测，2024 年字节最初斥资购买了 23 万张英伟达 GPU 卡，是其全球第二大客户（仅次于微软）。
在磨练方面，昨年 8 月，百川智能独创东说念主、CEO 王小川告诉极客公园，自研大模子的每次磨炼就本跟磨练 token 数和参数目关系。在中国，每 1 亿参数对应磨炼就本 1.5 万到 3 万东说念主民币，一个千亿级参数的模子磨练单次磨炼就本预估在三千万至五千万东说念主民币。若是关于模子的能力有更高条款，比如追上 GPT4.0 的水平，单次磨练插足会超越 5 亿东说念主民币。
而经常在磨练之前，公司还需要作念大批的实验来详情磨练所会袭取的策略，外加东说念主力及数据上的插足，一个成果好的模子的举座插足会是单次磨练插足的 5-10 倍，也即是 25 亿元-50 亿元。这还仅仅昨年的数据，跟着本年多模态模子、推理模子等成为主流，中国的大模子之战也一定是一个惊东说念主的数字。
若是说创业公司主要靠拿融资，那么大企业则需要领悟的利润和现款流来撑抓。
微软和 OpenAI 的定约，引颈了新一轮东说念主工智能潮水 | 图片开头：视觉中国
在海外，以 2023 财年为例，苹果以 969.95 亿好意思元的净利润领跑繁密 AI 玩家，谷歌紧随后来净利润达到 738 亿好意思元，微软以 723.61 亿好意思元的净利润位列前茅，Meta 则为 390 亿好意思元。即使是其中体量最小的特斯拉，净利润也高达 150 亿好意思元。参与这场游戏的企业，无一不是成本、时期的巨无霸，市值普遍冲突万亿好意思元，年利润动辄以数百亿好意思元计。
在国内，主要的模子玩家，字节据报说念 2023 年利润达数百亿好意思元；阿里巴巴 2023 财年营收为 8687 亿元、净利润为 1440 亿元；腾讯 2023 年营收 6090 亿元，净利润 1577 亿元；百度 2023 年收入为 1346 亿元、净利润 284 亿元。但即便如百度这么的大厂，昨年 9 月也被传言要废弃基座大模子（被官方否定），足以看出大模子这场游戏之难。
比较之下，逸想汽车在市值、营收和利润方面差了一个量级。2023 年，逸想汽车营收 1238.5 亿元，同比增长 173.5%；净利润 118.1 亿元，第一次杀青全年扭亏为盈。而 2024 年前三季度，逸想汽车的净利润累计为 45 亿元，截止 9 月底现款储备为 1065 亿元。固然放在新动力汽车鸿沟阐扬优异，但距离这些大玩家还有很大差距。
并且，智能汽车鸿沟的竞争，尚未见分晓，正缓缓进入真实的「大决战」阶段。跟着行业的强烈博弈，逸想汽车此时选用开采东说念主工智能这一「第二战场」，无疑是一次充满风险的斗胆选用。
比较智能汽车，东说念主工智能是一场更远大资金量、更高难度、以及竞争敌手更强项的赛说念。
「All in AI」体现了李想关于汽车产业翌日的中枢想考，这个判断毫无疑问是对的。但关于逸想汽车来说一个更鸡犬相闻的挑战，省略应该是此前折戟的纯电系列车型，在 2025 年如安在商场中复制增程车型的见效，有了正经的凭证地，才有实足的解放度，进而依靠在大模子鸿沟完全的改进，而不是完全的“有钱”去杀青这个计谋判断的最终实验。
逸想固然抒发「不想造车，而是给用户创造硅基家东说念主」开云彩票(中国)官方网站，但创业者的宿命在于，许多时候创业者最不想作念的事情，频频是最需要泉源作念好的事情。因为唯有最终实行出来的计谋，才是好计谋。