IT之家1月6日音问，乘联会文书长崔东树当天发文暗意，国内2023年1-12月实行调回有181批次事件，统共调回728万台，同比增长142%，外资企业调回次数较多，自主调回次数冉冉普及。除了特斯拉能量回收的110万调回以外，总体新能源调回数目不大。

与比年比较，2019年汽车调回214批次，2020年调回190批次，2021年调回232批次，2022年调回171批次（创近8年新低）。

IT之家预防到，2023年乘用车调回批次数目达到162批次，其中德系调回50次，日系品牌企业36次，自主品牌企业27家。

近两年软件、智能配置、电板等的调回冉冉加多，2023年因软件问题调回的车型达184万台，而能源电板有3.3万台。

2023年的新能源车调回的软件弱势较多，大部分属于很小的隐患问题，ota升级即可措置，总体风险不大；特斯拉能量回收的计策问题导致110万台调回，丰田和本田的调回各30万台左右，其它调回数目均不大。

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