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蔚来活过 2025 年已是死活查验，ET9 奈何去劝服豪车残害东谈主群信你呢？那些卖小吃的蔚来合推动谈主们，首肯花 80 万搞一台 ET9 去卖奶茶吗？

蔚来 ET9 全网被喷，因为它去 PK 奔突迈巴赫了。

过延缓带的视频，似乎证明 ET9 更谨慎，但蔚来用刚刚发布的旗舰轿车，碰瓷儿老古董们，先输掉了模样。

就算打着"国产车牛掰"旗帜能赢得多少恻隐，有什么值得骄矜的？迈巴赫 116 年历史了，它是一位老爷爷。

中国东谈主老是尊老爱幼的。一台 2024 年上市的新势力顶级智能电动车 ET9，在各项性能上高出老爷爷，难谈不应该吗？

迈巴赫魔毯时间 2013 年就上车了。ET9 过了十多年，全面武装了液压主动吊挂、L3 智驾赋能、数字架构和超等算力，智力上干倒迈巴赫很平方。

但是，很有东谈主会说，即便蔚来 ET9 在性能、配置等方面细则强过迈巴赫，可若是二选一，绝不夷犹会选后者。为啥？"那然而迈巴赫呀，夷犹 1 秒都是对我方的不尊重"！

这种心态确认什么？蔚来 ET9 的错，不是不够弘大，而是选错了对象。

你戴一块 23999 元华为超卓人人石英电子表，去跟戴几十万劳力士或百达翡丽机械表的大叔，比一比谁更准时，有道理吗？一个十八岁年青小伙子，非要砸了八十岁老先生家的豪华落地窗表露我方矫若惊龙，这只可证明我方蛮横，素质不到位。

智能电动车本色上追求"科技平权"。新势力说我方是一百万或一千万以内"最牛掰"，但售价顶了天三五十万。再贵，八十万大概百万豪车，你的看家递次和绝活儿，就不成是东谈主家老古董们玩剩下的。因为不成组成"代际碾压"。

迈巴赫眷属上个世纪初是商议飞机发动机的。1921 年坐褥了第一款手工制造的高性能豪华车迈巴赫 W3。搭载了 12 缸发动机的迈巴赫都柏林 1930 年上市，成为与劳斯莱斯都名的大众豪车。

然后是漫长的千里寂。72 年之后 2002 年，奔突公司为了拉高豪华车段位，回生了迈巴赫品牌，推出 57 和 62 款。最终，它演化为奔突 S 级"君王座驾"。

迈巴赫 S 级售价 150 万 ~360 万，2024 年前 11 个月销量 11823 台。顶级富豪看来不缺钱。但你知谈吗？一样贵的离谱，售价 201 万的插电混动迈巴赫 S580e，客岁上险量唯一 462 台。

更搞笑的是，人心归向的纯电车型迈巴赫 EQS SUV，售价 159 万 ~191 万，客岁只卖掉 12 台。顶级富豪们果然不缺钱，但也不傻。这意味着，奔突顶级高端的电动化策略，险些澈底失效了。

迈巴赫这位老古董，它我方都贬责不了"怎样证明我方的电动车一样豪华"这个不毛。凭什么那些师法者和扈从者，也即是超等 A 货们，能证明我方不错卖的够贵呢？

领导，电子表们凭什么证明我方能卖出几十万上百万的机械表豪华感？科技平权只可证明我方卖的更低廉，而不是更贵。

贵爵将相宁有种乎？思革了老贵族的命，然后赓续骑在老匹夫头上卖高价，这是建国外打趣吗？

到当今甘休，四轮平静电机的仰望 U8 能拍浮，这门超等绝活儿有些劝服力；余承东说尊界 S800 "六代机"盘算，势能到位，销量还要看。这些车卖到一百万，背面是比亚迪和华为，两大中国科技前卫企业作念信用背书，才稍许拉平了豪华残害的心智偏见。

蔚来活过 2025 年已是死活查验，奈何去劝服豪车残害东谈主群信你呢？那些卖小吃的蔚来合推动谈主们，首肯花 80 万搞一台 ET9 去卖奶茶吗？

顶级豪华燃油车是存在的。这些百万豪车时间前提，种植在燃油发动机的极致打造和机械驾控感的不懈追求之上。

可"科技平权"的智能电动期间，电板包是通用的，电驱、电控也不值钱，随审定便零百加快两秒、三秒，底盘标配空悬或液压吊挂可变阻尼，很快烂大街了，智能驾驶作念为一项功能也要白菜价了。你凭什么证明是不可替代的豪华乃至奢华？！

百年跑车品牌路特斯打消了纯电策略。CEO 冯擎峰说，"纯电能源在豪华车界限的普及速率很慢，因为豪华车的发动机还是终点弘大，驾驶体验也终点相似，8 缸和 12 缸的发动机理解简陋，而电动汽车能源进步不昭彰。"

论断是，残害者对电动豪华汽车"不感兴趣兴趣"。实质是，有钱用户认为戴一块智能电动表太掉身价。

蔚来 ET9 哗然一派，不是斌哥不厚谈，是他高估了当下电动车的天花板。顶级豪华纯电，当今照旧一张没收场的白条儿。

"代际碾压"不成靠吹。提倡中国汽车东谈主崇拜学习一下颖悟千里 F22 的中国六代机。

本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表水点汽车态度。

作家｜史     强

裁剪｜王     磊

责编｜祁佳博开云彩票