原创｜小壳   裁剪｜Jaden

在 CES 2025 长城汽车展台，在 CTO 吴会肖的条目下，一个东谈主机器东谈主给车云创始东谈主兼 CEO 程里送了一杯咖啡，然后和程里进行了挥手、抓手等简短的互动。

天然只是长城展台一个特殊小的插曲，但这亦然长城这次想在 CES 所展现的核情态念，即 AI 对咱们普通生存的影响和蜕变。

这次 CES，第一次以集团形式在国外参展的长城汽车带来了多项本事和居品，包括全场景 NOA 贤慧旗舰 SUV 魏牌全新蓝山、长城灵魂全球唯一水平对置 8 缸 8 挡摩托 S2000、Hi4 能源架构等，全面展示在整车制造、AI 科技、能源本事等范畴的前沿恶果。

在收受程里专访时，吴会肖暗意，之是以将国外参展的主义地选为 CES，等于在于长城汽车对刻下 AI 大趋势的判断。长城但愿将中国汽车的 AI 恶果展现出来，同期也与全球更多 AI 从业者们作念更好的疏浚。

在现场的共享会上，吴会肖说，AI 带来了鼎新性的遵守普及，正重构所有这个词行业，长城汽车全面拥抱 AI 好意思丽期间，正在成为一家全球化的 AI 科技公司。

基于此，长城汽车提倡了对于 AI 发展的新想路，即空间话语智能体大模子 ASL（Agent of Space & Language），这将是智能进化的全新阶段，同期也将界说下一个期间的汽车。

ASL 若何从头界说汽车？

这两年时刻里，智能驾驶本事得回了冲破性推崇。端到端被视为引颈 2024 年自动驾驶发展的要津本事。比较传统的模块化架构，端到端系统在信息科罚和方案遵守上具有显著上风，概况更好地交代复杂的城市交通环境，让自动驾驶变得越来越像老司机，且上限特殊高。

在智能座舱范畴，会通了东谈主类多种感官的多模态交互也变得越来越普及。在采访中，吴会肖提到，智能座舱会和智驾一样，终末都会走到一个基于端到端的大模子的本事期间。但智能座舱所波及的范畴更多，功能数据更千般化，是以在后期的数据网罗、标注和功能创新上，挑战其实是比智驾更大。

"确凿的智能车应该无缝集成所有这个词场景。"吴会肖显露说，"咱们以为不管是本事上照旧居品形态上，舱驾会通是大所在，唯独会通，才概况确凿让车成为一个智能体，软硬件一定要准备好，数据一定要买通，基于用户的需乞降体验去想象居品，才能让咱们作念得更好，这亦然接下来咱们的中枢点。"

基于此，长城汽车提倡了 ASL（空间话语智能体），它建立在空间智能之上，整合了车辆反应的数据，并选用东谈主类天然话语行动附加输入和输出，达成东谈主与车之间的无缝互动。

ASL 就如合并颗超等贤慧大脑，车辆可达周至所在、立体化的信息科罚和智能方案，能确凿清静阐述主义地特色、乘客的需乞降偏好，以及一皆的交通和环境信息，量身定制惟一无二的体验，让智能汽车成为一辆确凿的 AI 智能体。

例如来说，当系统检测到车上有老东谈主和小孩时，基于 ASL，车辆不错对加延缓进行调优，呈现出一个驾驶更友好隆重的驾驶模式。或者，当系统识别到行将进入忙绿的城市路段，它不错自动把能源从混动切换到纯电优先。

也等于说，基于 ASL，把智驾、智能座舱，乃至通盘底盘的多维数据会通到一起，达成智能车的定制化。

总体而言，ASL 是一个更大的架构观点，改日在安全驾驶、能耗等方面也将进一步优化上。现阶段，长城汽车正在束缚加速智驾端到端大模子的进化，同期也在加速其他千般垂域大模子的开发，探索更多的智能体的可能性。

吴会肖还显现说，在 2025 年就会看到 ASL 的一些功能，在全新蓝山及后续更智能的新车上率先上车。不外吴会肖也强调，这么的演变至少需要一两代车，但好音讯是，中国车型的迭代速率要比国外要快好多。

汽车与 AI 的团结，方针是用户体验

和其他车企一样，这次 CES，长城将最佳的居品呈咫尺天下舞台，包括魏牌全新蓝山和灵魂摩托 S2000。

行动长城汽车智能化策略的集大成者，全新蓝山在智能驾驶、智能座舱等方面均展现出了罕见的实力。在智能驾驶方面，全新蓝山搭载了长城汽车自主研发的 Coffee Pilot Ultra 智能驾驶系统。

在智能座舱方面，其搭载的 Coffee OS 3.1 系统通过 AI 赋能从头界说了智能座舱体验。

长城灵魂 S2000 相通亦然这次长城展台的焦点，它是全球唯一水平对置 8 缸 8 档摩托，排气量达到了 2000cc。

该车还创始性地搭载了高通骁龙 8155 芯片，并配备了 12.3 英寸 LCD 可触控液晶面目，达成了智能座舱、智能面目、智能电控等功能，为摩托车骑行带来了颠覆性的智能交互体验。

吴会肖对这些居品上所展现的智能化本事充满信心，她说，AI 与汽车的团结，并非只是为了炫技，其落脚点照旧用户。因为本事是否具备生意价值，并达成生意闭环，照旧要取决于用户是否定可。

长城如故尝到了智能化的生意红利。以全新蓝山为例，上市以来，全新蓝山智驾版连续热销，12 月销量达 8808 辆，同比暴增 150.8%。其中所有这个词已购用户中，有 60% 是因为智能化的树立聘请了全新蓝山。AI 本事极大普及了用户出行体验和遵守，这等于智能化的意旨。

不外吴会肖也提到，咫尺汽车行业的竞争很强烈，本事的发展日月牙异，智能化的发展也只是刚刚萌芽，契机好多，短期内很丢丑到结尾。长城要作念的，等于束缚地进入，对峙永久主义，追求有质地的阛阓份额，在这场永久的比赛中霸占先机。

咫尺长城汽车领有近 3 万名本事研发东谈主员。2023 年长城研发进入已超百亿，2024 年更是达到 110 亿。展望到 2025 年积聚进入过千亿。

这次 CES，长城还带来了智能四驱电混本事统 Hi4。这套混动本事选用 P2+P4+ 四挡 DHT 的混动结构，概况兼顾动能、四驱和低油耗。

咫尺在乘用车上，Hi4 混动本事体系如故涵盖 Hi4、Hi4 性能版、Hi4-Z、Hi4-T 四个序列，搭载车型超十余款，并达成从城市 SUV 到泛越野再到强越野的全遮掩。

指导中国汽车高质地出海

数据自大，2024 年前 11 个月，中国汽车整车出口 583.36 万辆，同比增长 22.6%，出口额 1073.72 亿好意思元，同比增长 15.8%。天然 2024 年中国汽车遭遇了关税等问题，但出口不绝保持刚劲的增长势头，并蝉联全球出口第一的宝座。

近两年，出海成为了中国车企谋求发展的新所在，除了整车出口，好多车企也初始在国外开发工场，栽植研发中心，从输出居品到输出本事以及品牌，束缚普及在全球阛阓的竞争力。

吴会肖也谈及了智能化期间中国汽车及长城汽车概况解围的几个因素，比如中国有饱和多的高质地互联网、AI 本事东谈主才，这亦然确保中国汽车概况最初的根基。

其次，中国已成为全球最大的汽车阛阓，这里领有最具活力的出行场景，以及最具创新的产业发展形态，饱和多元和隆盛的阛阓和需求，概况给车企饱和的空间，找到更多的契机。

行动最早走出的中国车企之一，自 1997 年出海以来于今，长城汽车已在全球建立超 1300 家销售渠谈，用户冲破 1400 万，国外累计销量超 180 万辆。在泰国、巴西等地设有 3 家整车工场，并在厄瓜多尔等地领有多家 KD 工场。

以中国为中心，长城汽车将智能化研发和制造才智带到全球，全面遮掩整车、中枢零部件、新能源及智能化等范畴。比如泰国罗勇新能源工场的全面智能化改良升级，打酿成为全球和谐程序的智能工场。

2024 年，长城汽车国外售售达 45.3 万辆，12 月单月销量 4.1 万辆，同比增长 23.3%。

渊博的研发进入、坚强拥抱东谈主工智能等智能化本事，为长城汽车带来了质的变化。2024 年，长城汽车在国外售量中，就有大要 31 万辆是售价 20 万元以上的高价车型，同比增幅跳动 37%。

长城汽车总裁穆峰曾提到，长城汽车出海的方针是，到 2030 年，长城汽车达成国外售售超百万辆，高端车型销售占比超 1/3。

凭借在智能化、电气化革射中所掌抓的创新本事，中国汽车如今也终于迎来了与全球汽车同台竞技致使反超的契机。但另一方面，因为各类原因，中国汽车走出去的谈路并不不详。

此前魏建军绝不客气地给中国汽车出海打了 3 分，在他看来，中国汽车还莫得实足准备好若何交代全球化，不懂尊重他国文化和礼貌，也莫得以永久主义来打算国外、跟人人共同发展成长的心态，即便卖了居品出去，也莫得品牌溢价。

魏建军还以自家的坦克 300 为例，该车不管从性能、舒放置、发动机的功效树立上都不输牧马东谈主，但在售价方面却不得不低一头，究其原因，等于因为中国汽车多数莫得输出品牌，全球化营销才智也不成。

在好多公开的步地，魏建军都束缚强调，中国车企不单是是在追求阛阓份额，况且代表通盘中国汽车，为产业的改日铺路。通过正视本人的短板，详实长久利益，建立起完好的研发、坐褥、营销和劳动体系，中国车企才能确凿具备全球竞争力。

这次来到好意思国 CES，长城汽车也但愿以智能创新本事为冲破口，指导中国汽车高质地出海，助力中国汽车工业早日融入天下阛阓。

"咱们但愿概况股东全球在本事上的共鸣和会通，把中国最新的本事和推崇带到全天下眼前，股东开发愈加对等、洞开的生意环境。"吴会肖说。

我就知谈你"在看"