“算作这条赛谈杀上最强硬的跑者和探索者，咱们要强硬地用工夫和东谈主才两条腿加速快跑，才智在这场自动驾驶的决胜之战中获得实足的先机，占领实足的高地。”

“算作智能汽车赛谈的领跑者，咱们感谢为中国智能汽车肃静培植的每一个东谈主，不管靠近饱读吹，照旧质疑，咱们齐不曾古老，而所以不休上前探索的勇气，鼓舞和引颈下一个期间。”

“自动驾驶工夫的发展比咱们念念象的要快好多，2025年以前咱们将杀青更高品级的自动驾驶。”

著述开篇，略显鸡汤的三段话，齐来自于2021年4月小鹏高速NGP远征行动庆功会上的何小鹏。

播弄辱骂，从广州到北京，3000多公里，小鹏P7通过领航扶持系统，见效跑完全程，站在彼时阿谁节点，照旧填塞令所有这个词参与者欣忭与精炼。

但关于更多平时奢侈者来说，感知好像莫得何等强烈，智能驾驶与购车奢侈者之间还不是什么强绑定干系。

而很快到来的2022年，所有这个词这个词中国新动力市集风靡云涌，电动化转型的速率远远超乎好多东谈主的念念象。

也正好基于这样的布景，、比亚迪般的“大魔王”得以连忙涌现出来，进一步细目与巩固了我方的行业地位。

可站在感性客不雅的角度，发现购车奢侈者主要温和的话题，依旧聚首在:续航、安全、能耗包括价钱等方面。

智能驾驶在群众心中所占据的权重，好似依旧莫得什么起色。

“那些扶持驾驶功能，未便是花花架子？”

“花几万元，买一套并不锻真金不怕火的系统，你合计我疯了吗？”

“标的盘，还得掌持在我方手中。”

绝不是虚拟，上述一句句略显逆耳的吐槽，果决反馈出外界的树大根深的偏见与质疑。智能驾驶念念要在中国新动力市集迎来实在意旨上的出动，究竟还有多长的路的要走？

莫得谁敢给出一个确切的谜底。

而带着如斯疑心，2023年缓缓拉开了序幕，就当所有这个词东谈主以为智能驾驶又将阅历相似的冬眠与千里寂之时，故事剧情却演出了移山倒海的逆转。

绝不夸张的说，刚刚往时的365天，便是智能驾驶位于中国新动力市集，彻透澈底瓜熟蒂落的元年。与此同期，购车奢侈者的格调也趁势发生了180度的大转弯，从嫌弃到醉心不时只需要刹那间。

“有了它，很猛流程上减弱了跑远程的压力。”

“这样犀利？完全杀青点到点。”

“用过果然回不去了。”

至于背后最根底的原因，照旧由于智能驾驶终于走向了锻真金不怕火。进一步拆分来看，与几位头部玩家的拚命决骤、狂放内卷致使武备竞赛干系密切。

而接下来的篇幅，更念念共享两段我的感受。

2023年龄首的春节假期，驾驶一辆（丨）从上海来回家乡兰州，全程接近4500公里，使用蔚来NOP高速领航扶持系统跑了其中好像80%。

天然在通勤效果上，距离自驾照旧有一定的差距，但在详细体验上的确令东谈主印象深切，尤其不需要再精神紧绷、多样操作，而是手扶标的盘、怒放座椅推拿加热、监控前列路况就行。

另沿路，又要搬出前文提到的小鹏，要知谈跟着工夫的不休迭代与卓越，2023年这家新势力造车照旧基本完成了从高速NGP到城区NGP的全链路“买通”。

而就在好像两个月前，驾驶了感知硬件与综划算力更强的小鹏P7i一段时辰。

每天从小区驶出，竖立好导航，待车辆汇入金沙江路后，轻拨两下档杆，坐窝进入到智能驾驶情状。

接下来，不管十字街头的无保护左转，自动上匝谈进入内环，照旧切换至南北高架，最终下匝谈到达位于中环近邻的公司，整趟约13公里操纵的行程，不错说车辆照旧惩办的鸿篇巨制。

由此将视角放大，敬佩不单是是我，所有这个词这个词2023年一定有越来越多的购车奢侈者，感受到了智能驾驶为生计带来的便利性。

开城、无图、宇宙齐能用……一个个也曾感到驴年马月的要津词，也不再是停留在PPT上的张大其辞，而是纷纷落地成为实践。

比方，本年元旦的小鹏 X9 发布会上，何小鹏认真晓示，“小鹏 XNGP 智能扶持系统城市智驾才略在昨年 12 月底障翳宇宙 52 城的基础上，新增障翳 191 座城市，总障翳城市数目达到 243 城。”

昨年12月26日的问界 M9 发布会上，余承东则说，“HUAWEI ADS 高阶智能驾驶系统将在 2023 年底支持宇宙城区谈路。”

况且官宣华为已杀青对宇宙高速、城快 NCA 的全障翳。按照问界官方发布的公告，现在城区智驾领航扶持 NCA 功能照旧完成宇宙内测，将在春节前全量推送。

两天之后，背靠百度的极越晓示城市 PPA 智能驾驶新增北京、深圳及杭州三城，遐想本年逐渐障翳宇宙 200 多座城市。

反不雅昨年12月中旬，上汽旗下的智己晓示其 IM AD 智驾功能已杀青高速 NOA 宇宙交融，放射宇宙 333 城的高速路段，并障翳 59 城高架路段。

的城市NOA 功能将会在春节前络续推送，城市通勤风光遐想在 2024 年内障翳宇宙 100 城，瞻望 2025 年杀青绝大大批场景下的自动驾驶。

至于蔚来、理念念，两位占尽声量与关注度的行业“顶流”，2023年在智能驾驶上的政策干预，相通到了额外恐怖的流程。

前者有信心到2024年第二季度，完成40万公里的城区领航线线考证，遍布到卓越230 座城市。这意味着，届时蔚来96%的用户常驻地城市，齐能杀青汇路成网。

后者旗下Max版车型则在升级OTA 5.0后，全场景智能驾驶将障翳宇宙所有这个词高速公路和城市环路，以及110个城市的城区谈路。

致使就连也曾对此不太关注的比亚迪，齐在2023年暗戳戳的发力，准备打一场翻身仗。包括迟迟未见足迹的特斯拉FSD，入华的脚步也在2023年不休的加速。

总之，照旧阿谁不雅点，“刚刚往时的365天，便是智能驾驶位于中国新动力市集，彻透澈底瓜熟蒂落的元年。”

愈加值得关注的是，脚下智能驾驶功能的有无，以及实质的体验若何，正在谨慎影响着购车奢侈者的方案。

毕竟，后堂堂的数字不会说谎。

2023年大火的问界新M7，按照余承东泄漏的数据，上市之后的 10 万张订单中，智驾版占比达60%，城区NCA选装率达75%。

无独到偶，阅历涅槃壮盛的2024款小鹏G9，上市15天大定破1.5万辆，其中 Max 版块占比卓越80%。而2023年12月，共卖出的5,405辆中，Max版块的占比相通卓越80%。

另外，2023年智能驾驶的高阶功能，往定位愈发便宜的车型上提升，也成为了所有这个词这个词中国新动力市集的势在必行。

比方，宝骏灵犀版起售价仅为12.58万元，却搭载了宝骏与大疆共同打造的 “灵犀智驾 2.0”，高速 NOA 不错障翳宇宙。上文说起的小鹏G6、智己LS6相通是“智价比”维度的茅头兵。

也正好基于这样的布景，不错料念念的是20万元以上的新动力车型，念念要成为所谓的“爆款”，智能驾驶必须作念到莫得短板。

20万元以下的新动力车型，念念要成为所谓的“爆款”，智能驾驶相通需要能起到镌脾琢肾的作用。

汇总而言，就像今天著述的标题：“不卷智驾，末路一条。”

2024年，所有这个词东谈主靠近的一定是场拼杀更为热烈的构兵。因为，上半场是电动化的比拼，下半程则是智能化的决战。

最终，硬汉才智分得蛋糕，弱者只配隐没在历史的长河之中……