放抄本月中旬，各大车企已络续完成2023全年的销量统计。

在看完大量自主品牌的收成单之后，笔者只可用“纵使阛阓面容欠安，但依旧踏实发力”来描摹，毕竟有很多家自主品牌在当年行情低迷的一年里依旧完成了销量踏实增长。

不外跟着越来越多车企的销量公布，笔者也发现，并不是系数自主品牌齐能移交压力踏实输出的，四肢上汽新动力豪华品牌双子星之一的飞凡汽车，在当年一年里的日子就不若何好过。

据数据显现，当年一年，飞凡汽车的累计销量仅为21012辆，其中有14092辆由飞凡F7组成，其余的6920辆则由（丨）孝敬。这么的销量收成，以至连同门师昆玉旗下单一车型的销量齐比不外，即便对比2022年14532辆的销量也曾有了幅度不小的晋升，但是依旧只可用“惨淡”来描摹。

就连定位和订价齐更高的智己，在销量上齐有了起色，为何定位更低，具备更平方受众面的飞凡却屡战俱败呢？原因其实波及了多个层面。

当先第少量原因，等于出生。在2020年，上汽集团以荣威品牌为基础，推出了一个专攻新动力范畴的全新品牌，而这个品牌等于飞凡的前身，彼时还被叫作念“R”品牌，ER6以及MARVEL R两款车型等于阿谁时期下的产物。

很彰着，这个在那时隶属于荣威的新动力品牌，“念念冲高”并不是一件容易的事，以至连解脱荣威的影子齐作念不到，这两款车型的销量以及阛阓招供度亦然终点的低。

在首次尝试无果之后，上汽与2021年10月将“R”品牌剥离了出来，并将其定名为飞凡汽车，自此，飞凡终于留神成为独处品牌，但其“前荣威附庸品牌”的出生，却一直是很多破费者心里的沿路坎，让这个品牌的高端形象茕茕而立。

而第二点原因，就在于飞凡居品自己了。

四肢一个自夸高端的品牌，飞凡汽车旗下居品的订价，遍及去到了20万级，但在中等偏上的订价之下，飞凡品牌的居品在软硬件的储备上却常常过期于同级别同价位的竞品。

举例订价在20万高下的老款飞凡R7，乍一看建立很高，但是履行了解之后便会发现，官方声称的很多功能，诸如AR-HUD、真皮座椅、副驾腿托、座椅透风、推拿等功能，即便在高配车型上也需要非凡用钱选配，在对比同价位的小鹏G6、L等车型时，在提拔驾驶以及雷达数目等方面，齐要过期于它们。

而这么的情况，在飞凡F7上相通存在。

简言之，在当下这个时期，高端并不是性价比的反义词，所谓的高端并不是盲目堆高价，而不把建立标配到车上，很显著，飞凡并很好地贯彻这少量，这也导致很多破费者无法招供飞凡的居品。

而第三点原因，则波及了飞凡品牌的渠说念以及售后。自从2021年留神成为独处品牌于今，飞凡汽车也曾走过了两个岁首，但是屏幕前的诸位不雅众不妨回忆一下，在这两年多的本领里，你是否有在你的城市见到过飞凡汽车的探究门店？

笔据飞凡官网给出的信息显现，飞凡汽车现在在广东省、上海市以及江苏省领有最多的门店，其中广东领有51家，上海领有32家，江苏省有27家，撤回上述三省之外，其余省份的门店不向上20家，以至在很多省份全省规模内仅有不到5家门店。

这么的渠说念数目，相助上仅有2款在售车型的近况，不知说念飞但凡在“憋大招”照旧也曾运转“摆烂”了呢？

撤回渠说念粉饰率的低下之外，飞凡品牌的售前售后就业也存在着不小的问题，在车友论坛内，买到运损车、买车后才被领导车辆有售前维保、寄托成果低下、买车后车辆透顶莫得后续OTA升级等情况斗量车载。

试问一下，一家新兴品牌，才刚刚迈出第一步就这般对待破费者，彰着是不贪图蕴蓄一个好的口碑了，而莫得一个风雅的口碑，又岂肯在当下这么竞争热烈的阛阓容身？

通过飞凡汽车在居品用料、布局、渠说念以及售后的魄力上，笔者很难念念象飞凡汽车的高层究竟在念念些什么，只可说遥遥无期下去，飞凡将注定无为。

好在，在历经长本领的繁重之后，飞凡高层也终于是醒觉了，新款R7在旧款基础上进行了129项升级，且将起售价治疗至18.99万元，进而与小鹏G6错位竞争20万级纯电SUV阛阓，因此在12月，“降价还增配”的飞凡R7，终于翻红，累计寄托量达到2523辆。

但客不雅来说，跟着2024年价钱战的大幕拉开，也曾提前打出底牌的飞凡，又是否好像在友商后续的价钱战中占到上风呢？这就怕很难，总之，就让咱们拭目而待。