小米太清闲了，刚贴牌了北汽半岛彩票，又把镰刀砍向奇瑞。

最新音信，和奇瑞初始“智米算计”，将共同坐褥低端居品。这里出现了两个揣测：一，小米要作念第二个华为，匡助车企造好车；二，小米要作念蔚来，智米将成为第二个萤火虫。

环球认为哪个更有可能？弹幕扣出你的谜底。

接下来说下我的分析。

小米要作念，理念念很好意思好，但践诺很骨感。无论是鸿蒙智行，如故零部件制造，华为齐有一套十分红熟的系统，

小米呢，全栈自研智能驾驶技艺，仍是笃信用在SU7上，要是下放到智米算计，短缺互异化竞争点，难度不小。

零部件制造呢，SU7还要依赖供应商，要是智米自建工场，又是一笔崇高的参加。

有东谈主说智米可能会以智能家居为切入点，有可能，但现时很难大畛域提升，用户的接纳度也并不高。

虽然，还有小米我方的辟谣：莫得和第三方车企相助推“智选”车的算计。

既然这条路走欠亨，那么更有可能的算计，即是小米要作念低端居品。

咱们从两个角度动手，一是小米，二是奇瑞。

从小米的角度来看，这个套路就相等熟谙了，小米手机，就隐秘了低端、高端两大商场，低端走量、高端厚利，得心应手。

但不同的是，小米手机走的是由低到高的阶梯，汽车再走，很可能要逆向行驶。

不外也不是莫得平正，比如特斯拉，即是从高端切入低端商场，一方面笃信了品牌价值，另一方面又好意思化了销量数据，一举两得。

接下来的萤火虫，约略率亦然这么的套路，有示范，小米汽车的入局就更有底气了。

从奇瑞的角度呢，也不难浮现，之前跟华为的相助，两边也曾张开了强烈博弈，华为念念把总计智选车齐“同质化”，奇瑞并不乐见其成，转投小米的怀抱，很可能是另一种尝试。

毕竟小米初出茅屋，在话语权的掌控上，不如华为强势，两边可琢磨空间也更大。像“不提奇瑞名字”、“使用和问界通常的筹算话语”雷共事件，约略率不会发生在小米身上。

如今SU7的品牌价值仍是打响，智米算计很可能与之变成协力，关于奇瑞而言，正巧IPO据说四起的要道阶段，有小米助力，本钱商场随机也会更有信心。

临了，站在用户的角度，（丨）订价20万元以上基本已成事实，要是智米能够价钱下探，咱们就能以更廉价钱体验到顶端技艺，也更值得期待。

你认为智米会选哪一条路走？驳斥区聊聊。