文 | 互联网江湖开云彩票·(中国)官方网站，作家 | 刘致呈

脱胎于长城，根红苗正，外界对毫末智行的上车亦是充满期待，未大鸿沟上车前毫末智行我方也迫不及待地喊出了：稳居"中国量产自动驾驶第别称"。

毫末智行也理当成为赞助驾驶上车生意化全场"最靓的崽"，关联词，如今的样式全球也看到了：

小马、文远们纷纷上市，开启了新一阶段的生意化。而毫末智行在五周年之际，发表声明：智驾市集也照旧参加你死我活的竞争期。稍有失慎，咱们就会落伍，挑战会推而广之；

东谈主员优化的声量更是推而广之：11 月下旬，市面上有音信传言毫末运行了优化计算，毫末方面则回复称"正在进行平素的组织架构缺欠"；

订单层面，魏牌全新蓝山的智驾订单给了另一家智驾供应商元帅启行，2024 年 11 月份长城汽车还领投了元帅启行的 C 轮融资，为后者注资 1 亿好意思元。

面临友商们先后参加新阶段，不知谈，此时的毫末智行，是否像刘震云一样："我哥宴尔新婚夜，你问我的心境？"

自动驾驶的"凌厉穷冬"与毫末智行的"温室效应"

2019 年，长城汽车智能驾驶部门寂寞出来，开拓毫末智行。据天眼查 APP 融资过程夸耀，除了长城汽车是实控东谈主除外，好意思团、首钢基金、高瓴创投等多家企业或机构都曾参与到毫末的融资中。

有这样多"金主爸爸"恭维，不错说毫末智行是含着"金汤匙"降生的。

无东谈主驾驶赛谈，这样多创业公司，要我说，真的金汤匙出身的，就两个，一个是萝卜快跑，另一个就是毫末智行。

萝卜快跑照旧看到了单城盈利的朝阳，Robotaxi 这个赛谈也缓缓变得更丰润了起来，而毫末智行，若干显得有点"不够打"。

行动行业"量产第一"，毫末智行 HPilot 智驾系统落地车型超 20 款，这些车型都是长城旗下车型，毫末天然也与其他主机厂订立了合同，但似乎公开暴露的阐述未几。

家具上，2003 年，毫末发布了二代 HPilot 智驾，包括 3000 元级的高速无图 NOH，以及 5000 元级的城市牵挂行车与牵挂停车家具，以及 8000 元级的城市全场景无图 NOH 家具。看起来家具线照旧很完整的。而且背靠长城，业务不停落地的毫末智行，不说是生意化上走得最远的自动驾驶公司，也算得上是相比告捷的。

最起码在 2023 年，自动驾驶行业都在谋求生意、寻找生计空间之时，毫末就不缺收获。

淌若说，长城踏实的订单给毫末构建了一个"惬意区"，那么相较之下的小马、文远，则一直在市集上不停搏杀、为生计而竞争。对比下来之后嗅觉，毫末智行就像深处生意化的温室，而小马文远则深处自动驾驶生意化的"死活局"。

拿小马智行来说，小马智行曩昔作念 L4，不错说是教主级别的，但当市集对自动驾驶的估值逻辑变了之后，不成上生意化的 L4 就形成了鸡肋，自后必不得已作念 L2+ +，一群软件工程师被市集逼着作念工程化。

市集风向变了，自动驾驶企业的策略也得随着变。你的研发想法、组织架构、家具才略都得跟得上市集迭代，

后果呢，跟得上变化的小连忙市了，不仅运营着一支 250 多辆 Robotaxi 车队，还与丰田、北汽、广汽、一汽等多家主机厂达成了合营。不异上市的文远知行，在国外与 Uber 达成合营，自动驾驶处事落地阿布咋比，上半年营收鸿沟就达到 1.5 亿元。

"咫尺的自动驾驶行业，需求端澈底变了，L2++ 的决策家具都在卷价钱，之前大疆的廉价决策一出，市集风向其实就照旧变了，反而是华为、元帅、小马这些作念高阶智驾的大约快速上位，其实就是末端市集解说的差未几了，主机厂端的需求也更偏向高阶智驾。"有自动驾驶行业从业一又友向互联网江湖示意。

毫末不是莫得落地高阶智驾的契机。

2022 年 8 月的成都车展上，毫末智行曾示意，城市 NOA 首乘车型将会是长城魏牌摩卡 DHT-PHEV 激光雷达版，瞻望将在当年第四季度上车请托，自后摩卡 DHT-PHEV 天然上市了，但莫得通畅城市 NOA 智驾。

高阶智驾"跳票"摩卡之后，客岁年底的第九次毫末 AI DAY 上，毫末方面曾经示意，搭载城市领航赞助的"蓝山"将会在 2024 年一季度跟全球碰头。

自后的事情全球都知谈了，不久前，魏牌全新蓝山的智驾订单给了元帅启行，致使长城汽车还领投了元帅，颇有几分两端儿押注的预想。

站在毫末的态度上看，丢高阶智驾订单这事儿，如实有点不应该。

一方面，客岁把高阶智驾落地的话说得太满，觉得拿下自家昆季企业的订单安若泰山。另一方面，也如实没料到长城没选毫末。致使坊间有未经毫末智行证据的传言：说是魏建军躬行试了之后拍板遴荐的元帅。

毫末智行动啥会丢了蓝山的订单？可能照旧自家高阶智驾家具力打磨的不够。

毫末智行的出息在那儿？

若何才略开脱"温室"的枷锁？优化组织架构可能仅仅其中一步，更紧要的照旧回想到打磨工夫打磨家具上。比如，当下高阶智驾行业最热点的一个重要词："端到端智驾"。

本年 3 月份，毫末智行 CEO 顾维灏曾经抒发过这样一个不雅点："端到端一定是改日很紧要的想法，但它不会这样快到来，我觉得照旧需要几年的发展。"

咱们不去评判这话对不合，咱们来看几个事情：

本年广州车展上，雷军夸耀，本年 12 月小米"端到端"全场景智能驾驶将开启前锋版推送；

盼愿汽车家具部高等副总裁示意，盼愿基于"端到端" +VLM 的"车位到车位"功能，照旧在寰宇门店的试驾车的推送；

小鹏汽车 CEO 何小鹏告示，将运行"车位到车位"智驾决策测试……

"在更高阶的城市（NOA）障翳上，毫末智行可能当初走的相对保守了少量。"长城汽车魏品牌推论副总司理谭健在广州车展时间示意。

长城方面，长城汽车全场景 NOA 已齐备寰宇开城，但毫末智行的城市 NOA 尚未通畅，此外，长城与华为签署《智能化生态合营合同》，而况市面上传说 Momenta 已获长城端到端决策的一个车型定点。

什么预想呢？主机厂都照旧在"抢跑"端到端智驾的路上，换句话来说，在端到端高阶智驾落地的竞走中，主机厂照旧完成了起跑，而毫末可能才刚刚走到起跑线眼前。

客不雅来看，岂论丢掉蓝山订单，照旧长城"留后路"，其实都是不错勾通的，毕竟，咫尺汽车市集竞争这样热烈，主机厂自己的容错率也很低，这就导致对供应商条目越来越尖刻，前阵子比亚迪向供应商询价条目降价 10%，就是一个缩影。

自动驾驶厂商亦然一样，容错率也很低。毫末这样背靠大树厂商，算是容错率相比高的了，可丢了蓝山的高阶智驾订单之后，情况就变得有些巧妙了。

"咱们里面选供应商，工夫才略排第一位，然后是本钱，即就是自有的业务，工夫能不行照旧要选第三方供应商，因为实在是太卷了，根柢莫得试错的契机。"一位主机厂的一又友示意："行动供应商，工夫路子稍有偏差，需要实时缺欠，可市集窗口期太窄了时候不够，即就是缺欠过来了，友商可能早就霸占了市集。"

有东谈主说，毫末东谈主员优化，亦然因为丢掉了蓝山的订单之后，里面在缺欠和反想。在互联网江湖看来，优化也好，缺欠也好，最重要的是要处理问题。

而摆在毫末智行眼前最垂危的一个问题是：早日打磨高阶智驾家具、进一步开拓自家端到端智驾家具。

更何况，毫末还需要有满盈的时候来缺欠团队，妥贴新的组织架构，然后齐集元气心灵放在高阶智驾家具上。

智驾企业，骨子上是供应链企业，最终照旧要靠家具语言，业务上要想打翻身仗，就得靠工夫追逐，靠实打实的愚弄落地，来少量点地作念生意化。而自动驾驶生意化，拼的是家具迭代的速率，拼的是鸿沟化的才略。淌若你的家具落伍一代，可能就很难真的在市集上参加到下个阶段的搏杀。

关于端到端的智驾来说，现阶段全球在拼决策的完成度，追求更少的收受，可下个阶段就可能会拼本钱，拼鸿沟化。就像咫尺的 L2 市集一样。谁得到的主机厂订单多，谁就有本钱上风。

站在长城的角度来看，大几亿投出去了，不仅莫得满盈的财务答复，就连高阶智驾决策都要拖自家家具的节律，其实是很难接受的。"事后诸葛亮"的角度看，淌若高阶智驾工夫上拿得脱手，那么背靠长城的毫末照旧有一战之力的。

但咫尺来看，在城市 NOA 智驾量产上，毫末智行照旧和头部的几家差了一个代际，至于改日有莫得翻身的契机，照旧得看有莫得技俩，能不成上鸿沟。

"二线智驾厂商照旧很难了，淌若拿不到技俩，督察团队可能就会形成一个相比贫寒的事，即就是大约拿到车企定点，你的量产的家具是不是能挣钱又是另外一趟事儿，有的厂商天然背靠大主机厂，但不一定就有‘铁饭碗’，尽可能地拿到新技俩然后作念多数产，才略有的确翻身的契机。"一位在车企供应商接事的一又友示意。

本年 10 月份，有音信称长城汽车董事长魏建军近期在里面暂时叫停毫末智行的港股 IPO 计算。自后，毫末智行董事长张凯辟谣称："莫得暂停赴港 IPO 计算，仍在进行中"。并夸耀 IPO 的时候会在 2025 年。

那么，2025 年毫末开启 IPO 有戏吗？

淳厚说，企业的 IPO 时候表不会因为一个订单丢了就改革。而且毫末也为 IPO 作念了许多的前期准备，本年上半年，毫末智行就接连完成了两轮融资。2 月，毫末智行得到了过亿元 B1 轮融资；4 月，又完成 3 亿元 B2 轮融资。万事齐全，深信毫末智行的上市计算正在稳步鼓舞。

不外话说回来，天然长城投了元帅，但毕竟照旧毫末的大股东，毫末照旧长城的"亲女儿"，而长城投资的其他自动驾驶企业就像是"养子"。说到底，"收养子"最终打算照旧为了匡助"亲女儿"。接下来，毫末、元帅会不会有新的动作？值得期待。

终末，祈福毫末智行开云彩票·(中国)官方网站，大约早日敲锣，告捷上市。