2023年再有几天就往常了，大众望望本年的国内汽车市集开云彩票，以为哪个品牌能拿到销量第一的宝座？只说自主品牌的话，那念念齐不必念念，势必是比亚迪坐上铁王座！找个富贵点的路口站一刹，望望一段时辰内有些许比亚迪途经，心里就八成有个数。

把柄比亚迪官方公布的数据，本年11月份销售30.19万辆，同比增长31%，单月销量再次破裂30万；本年前11个月，比亚迪新能源汽车累计销量268.34万辆，同比增长64.80%，距好意思满全年观念仅一步之遥；而一个月前，11月24日，比亚迪第600万辆新能源车在郑州工场下线。乘联会的数据也线路，比亚迪高出一汽大师、上汽大师、长安、安详等厂商，稳坐中国汽车行业“一哥”宝座。

要说本年车圈确乎卷到了新高度，跟比亚迪归并时期出谈的车企，或者是那些新势力们，比如奇瑞、安详、长城，再有埃安、深蓝、零跑等等，销量上齐干不外比亚迪。这就很让东谈主意思意思了：齐知谈比亚迪卖得好，但到底原因安在呢？

一个很紧要的原因，便是“低廉”。大众知谈，岂论什么品牌，最走量、最拉动销量的大多齐是中低端神色，就好比红米给小米孝敬了大部分的收货相似。大多量东谈主买车，要么是家里第一辆车，要么是刚考下驾照买车，齐是在10万元傍边的预算，是以这也决定了廉价车永远是有市集的，而这少许恰是比亚迪的刚毅。10万元的秦，8万元的海鸥，齐是“年青东谈主的第一辆车”的好选拔。

也曾小米高管那句“得屌丝者的世界”，说出来确乎不美妙，也没什么管事造就，但东谈主家说的便是真话。在国内市集，唯有占领了大多量低端市集，那就能立于节节到手。因为廉价的刚需，是永久存在的。

不外，低廉也不是悉数的原因。好多友商的竞品也很低廉，但齐莫得比亚迪这样热卖。是以这就引出了另一个原因，那便是“多元化”。

如何交融呢？比亚迪既有10万元以内的初学车，比如秦、元、海豚、海鸥这样的车；但也有汉EV、宋L这种订价较高的、20万元以上的车型；致使，本年还发力了更高价位的声势，比如方程豹、仰望、腾势等等，三四十万、乃至百万元的车型，比亚迪也站稳了脚跟。

一方面，比亚迪不喜悦只作念低端初学，目下中国新能源技巧升起，比亚迪这种从燃油时期一起爬起来的车企，收拢新能源风口就要往上走。是以，大众看到了方程豹、仰望品牌的出现，腾势品牌的发达也可以，新能源MPV还是成了住持旦角。

能作念高端车型，敢定出高价，亦然有底气的。而底气的开始，便是技巧鼎新。比亚迪全面押注刀片电板，DM-i混动技巧好意思满了更低油耗与耗电量；仰望车型上搭载的易四方技巧平台，也体现了比亚迪在技巧领域的实力。

诚然，比亚迪关于供应链的落幕亦然强有劲的，弗迪电板/视觉/科技/能源/模具，以及比亚迪半导体等零部件供应企业，让比亚迪在产能、资本方面的上风齐是遥遥晋升。

于是，这就给了东谈主们一种嗅觉：比亚迪又能作念低廉初学的车，又能作念高价高端的车。又能知足东谈主们正常出行代步的最基本需求，又能知足特定领域的互异化需求，比如说商务理睬、复杂地形越野、高性能赛谈发达，等等。

在这种潜移暗化的心理影响下，即便好多东谈主买不起大几十万的方程豹、上百万的仰望，但照旧会招供比亚迪的品牌力量。多品牌政策拉高了品牌形象，从侧面股东了消耗者对比亚迪的贯通，进而对销量好意思满了快速的拉动。

一个品牌的幸运开云彩票，不仅要靠自我慷慨，还要斟酌历史的行程。比亚迪的见效与壮大，是中国汽车工业走向新能源化、智能化的缩影，2024年也愈加值得期待；同期咱们也更意思意思，改日会有哪个品牌能够挑战比亚迪的地位。