“年青化”是现时车企最心爱提的词儿。

毕竟，时下的新动力车主打的即是科技、智能，这些齐是年青东谈主感酷爱的。

数据也能支捏起这一不雅点：2024年上半年我国新动力汽车的产量和销量均冲突了490万辆大关，同比增幅跨越了30%。而凭据《新动力与燃油车用户蹧跶四肢知悉施展》的数据袒露，30岁以下的新动力汽车用户占比最高，达到了43%。也即是说，年青东谈主是新动力车增长的主要赞助。

然而，另一个数据却被东谈主忽略了。在购买新动力汽车的群体中，31至40岁的东谈主群占比依然达到了41%。

这一批东谈主，恰正是在燃油车的摇篮里成长起来的70、80后。

70、80后疼爱燃油车是有历史原因的。这一波东谈主是从国度矫正洞开的历史阶段成长起来的，他们大部分资格过儿时的空匮，亦然我国经济矫正洞开的最大获益者；他们亲眼目睹我国的汽车商场从无到有，外洋汽车品牌如何进入国内商场，最终抖擞发展；他们率先接收的汽车文化，来自于日韩西洋，或是港澳。汽车在他们的心目中，不是玩物，而是身份地位的象征。

另一方面，70、80后现时依然进入中年或中老年的东谈主生阶段，6c.yjiaqin.Cc已历程了玩车的年岁，更宽恕的是汽车关于通盘家庭的需求的安静：耐用、可靠、经济。四十不惑，关于新动力车的多样营销噱头，70、80后有一定进程的自然免疫才调。

然而，现时越来越多70、80后也运行投向新动力车的怀抱。乘用车商场信息联席会文牍长崔东树也指出，中国新动力汽车的主要购买群体正缓缓向中老年东谈主转机。

至少有三点原因，让这些浓重中年东谈主们不得不运行放置传统燃油车。

起始，中年东谈主不追新，但懂得趋势。

10年前新动力车萌芽的时分，多样BUG，不够熟练壮健，他们不追。但现时新动力车浸透率依然跨越50%，销量压过燃油车的趋势依然是不言而喻。技艺上，新动力车也运行日趋熟练。

市面上可选的燃油车越来越少，从传统1s.hedakjds.ORG燃油车转向新动力车，依然从一个激进的il.ys122.ORG方案，酿成一个求实的方案。

更阴毒的是，车企运行主动放置燃油车。

各大以传统燃油车为主的车企，不停减少产能，除掉职工，缩减燃油车的研发进入，纷纷转型新动力。

曩昔与燃油车关系的零部件产业也受触及。最典型的比如变速箱，电动车莫得变速机构，这导致变速器企业的发展大受影响。旧年上海汽车变速器公司就搞了一波不小的裁人。终末约300东谈主签署协商下野条约，或办理退养。

这并不是中国商场私有的恬逸。在传统汽车工业的摇篮欧洲，相同濒临着巨额汽车零部件企业的裁人、关停。

如若传统燃油车的技艺命根子齐无东谈主维系了，那现时还买燃油车岂不是冤大头？

是以客不雅发展趋势迫使中年东谈主们运行接头转投新动力。

其次，中年东谈主终于感受到了燃油车在使用体验上的未便。

放在几年前，什么中控大屏、语音交互、智能驾驶还可能会被中年东谈主视为花里胡梢的营销噱头。

然而现时跟着智能缔造越来越提高，世界对这些花里胡梢的功能依然运行习合计常。

更要害的是，当身边越来越多东谈主开上新动力车的时分，这种激烈的对比在目染耳濡之下更能打动中年东谈主。

从情谊上来说，前边依然讲过了，汽车关于中年东谈主来说更多是身份地位的象征。当社会上新动力车成为主流的时分，中年东谈主当然会投向社会主流东谈主群。

从体验上来说，眼看着别东谈主动动嘴皮就不错操作车辆，无用我方打标的盘就能泊车，而我方还得架入辖下手机支架看手机导航，用蓝牙齐集办机听歌。诚然收音机、实体按键这类古董玩意照旧有许多东谈主喜爱，但心内部也眼馋着新动力的那些懒东谈主功能。

不光是智能科技，新动力车把一大堆曩昔只在高端燃油车上出现的功能成立齐备堆了出来。比较之下，真皮沙发，透风加热推拿，香氛这类传统成立，也许更打动喜爱燃油车却体验不到这些功能的东谈主。

更要害的是，更经济的用车老本，这是实打实的。尤其是这两年油价一直趋高，让许多东谈主依然放置对油价走低的盼愿。

第三，价钱战之下，燃油车的保值传奇破损了。

曩昔，油车党最顽强的一个不雅点即是，电车不值钱，贬值率太高，油车保值。

但跟着这两年车企大打价钱战，燃油车的贬值率依然比新动力更夸张。

原因就在于燃油车的降价幅度大到依然颠覆了原有的价钱体系。

在某垂直汽车网站的降价榜上，降价幅度前100的车型里，惟有26款是电车，剩下的齐是油车。也即是说，74%的油车在商场上的贬值情况比电车更严重。

比如像帕萨特、凯好意思瑞、雅阁、天籁这些曩昔要卖20万以上的B级燃油车，现时齐纷纷跌到了15万元傍边；过于占据15万元区间的朗逸、轩逸，现时依然进入了10万元以下的区间。

这依然不是咱们曩昔融会中的促销优惠幅度了，这依然是把价钱完全打到了另一个细分商场。

这势必会导致二手燃油车的残值也作念出相应的疏导。

一朝燃油车的保值传奇破损，又会有巨额东谈主转向购买电车，那么买油车的东谈主又要接头一个问题：来日我方手里的油车还能卖给谁呢？

依然买了油车的，抱定决心要开上十年再换成的东谈主，也不得不从头接头是不是要提前置换了。

是以，70、80后的中年东谈主是复古且死板的，但亦然求实。早期的时分，他们会谨守油车；一朝趋势机动，他们潜逃得也赶紧。

当最疼爱燃油车的这批东谈主齐运行抵御燃油车时，油车就依然万劫不复了。（文/优视汽车 老炮）

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