从2024年开年于今，价钱战一直是国内车市的主旋律，在近期极氪“一年磨三剑”事件犹如压垮骆驼的终末一根稻草，车友们群情激怒，更有不少车友喊出了“价钱战何时休”的宣言。看起来，在此时许多破钞者与车企们站在了并吞阵线，各人都受够了价钱战所带来的姿首压迫。在此配景之下，诸多国产车企的叮咛也在悄然发生变化。

淌若你相配暖热车界动态的话应该会发现，自2024年下半年开动，国内许多车企又发起了关于高端化的再次冲击。在8月份，以比亚迪、长城和北京汽车等为代表的多家车企纷繁下场，其中比亚迪旗下的腾势推出了高端力作腾势Z9&Z9GT，长城的魏派打造出全新蓝山，北汽则与鸿蒙智行联手，推出了豪华行政轿车智界S9。

相配成心思意思的是，咱们上头提到的这三家车企，都有过报复高端化的尝试，可是成果均不尽东说念主意。其中比亚迪的腾势在脱离飞驰之后，天然推出了爆款MVP车型-腾势D9，可是另两款车型腾势N7和N8却永恒是不冷不热的情景。魏牌的故事更是十分辗转，该品牌成立之后阅历了多轮战术退换，光是掌门东说念主就换了6个，不少车友纷繁捉弄长城董事长魏建军：我方的姓氏怕是要保不住了。在全新蓝山上市本日，时隔多年，重返魏牌发布会现场的魏建军亦然不由得感叹说念：自主高端品牌市集远比念念象中复杂，魏牌走了许多弯路。关于魏建军的这番话，北汽的高层应该仁至义尽，该品牌与北汽的配合早在极狐并已开动，可惜这一新能源品牌一直莫得太高的市集热度，本年1~7月份其累计销量数据仅为25,860台，处境可以说是绝顶边际。

岂论出于什么样的原因，国产自主品牌都有向着高端化再度发起冲击的能源，不外比拟初战高端化时的短促，这一次国产自主车企们光显是多了一份谨慎。

还所以以上三家车企例如，比亚迪方面当今已完成了重要时期的升级迭代，基于此打造的新一代居品在软硬件实力上获取了大幅教育。比亚迪更是十分豪横的拿出50多亿元为腾势定向打造了专属的时期平台-易三方，该平台集第五代DM时期，e平台3.0 Evo，CTB车身一体化等硬核时期于孤立，况兼买通能源域，完了域与智能域这三大架构。比亚迪首席科学家廉玉波暗示：“腾势的品牌底色是时期豪华，但时期豪华不是浅薄的配置堆砌，而是时期的深度和会。”况兼他还瞩目切实先容到：“易三方收尾了全球最高的85项功能模块集成，首乘车型腾势Z9&Z9GT借此可收尾极致转向，圆规掉头，智能蟹行等五大标记性功能。”当今腾势Z9&Z9GT已参加预售阶段，左证腾势行状部总司理赵长江裸露，腾势Z9预售24小时的订单量已逾越同价位豪华轿车一个月的销量，咱们臆度该款新车的24小时订单量粗略在万台以上。

再看长城的魏牌，全新蓝山本次搭载了专为家庭用车贪图的新式智能电混四驱架构，可进一步教育用户用车时的经济性、能源性和平顺性。更为重磅是该款车型还匹配了长城与元帅启行配合的新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra，左证信息来看这套智驾系统诳骗了视觉录像头+激光雷达和会的双保障决策，况兼引入SEE端到端智驾大模子，可收尾高速和城区等多种场景的无图智驾。在此前，魏建军还亲身对匹配该系统的全新蓝山进行了实测直播，直播时的反应还算可以。

终末再来说一说北汽与华为贯串打造的享界。本就热度拉满的享界S9最近又站上了风口浪尖，某测评东说念主在驾驶享界S9的经由中主动干豫，东说念主为右转标的盘然后向左修正，导致车尾出现横摆风景，该事件为享界S9招来了多数的谩骂，对此咱们不作念过多张开。但从市集发达来看，搭载了华为ADS 3.0等最新时期的享界S9照旧比较亲利的，上市20天之后，其大定量如故冲突8000台，关于该级别该价位的居品来说，这么的得益亦然足以孤高了。

车叔记忆

当今国产自主品牌如故在中低端市集掌捏了皆备的说话权彩票游戏app平台，念念要不息打价钱战，不息内卷也不是不能以，可是教育相对有限。因此关于每个国产自主品牌而言，报复高端市集都是绕不外的一条路。车叔以为，高端化不仅能为企业带来更强的影响力和溢价能力，更为遑急的是他还能倒逼企业发展新时期，可以说是一举两得。可是在此经由中车企们还需时候保持露出，毕竟关于大多国产车企而言，他们在高端居品的运营上基本都是入门者，咱们需尽量开脱关于当年合伙意见花样的旅途依赖，造成专注于我方的品牌力，这并非是可以一蹴而就的事情，而且需要经久的对峙和高潮，但愿车企们如故作念好了基础准备与姿首建设，也预祝他们能够取奏凯利。