每经裁剪 段真金不怕火

据国际网征引彭博社7月29日报谈，近日，好意思国投资机构Truist Securities的分析师威廉·斯坦恩（William Stein）测试了特斯拉汽车的弥散自动驾驶（FSD）系统，时代的确发生车祸。

威廉·斯坦恩先容，刻下边的车尚未完成右转时，他所驾驶的特斯拉Model Y加快通过十字街头，若是莫得他的阻拦，细则会发生一场车祸。在另一段有一条白色实线分隔的谈路上，Model Y进行了两次变谈。

斯坦恩在爽脆的天气下对特斯拉汽车的全自动驾驶系统进行测试，他表示，特斯拉的全自动驾驶系统对路面坑洼、交通路况的应酬能力让他印象深入，但远莫得达到“自动驾驶”的进度。

特斯拉自动驾驶系统可识别路上的阔别物 图片开始：好意思国特斯拉公司发布的视频截图

分析师测试FSD，的确车祸

“离‘经管’自动驾驶还差得很远”

彭博社报谈称，在最近的两次特斯拉财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克一再强调，若是不亲身试试公司的“弥散自动驾驶系统”(FSD)，投资者就不会承接特斯拉。

于是，证券公司Truist Securities分析师威廉·斯坦恩听从了马斯克的建议，试驾了特斯拉的FSD，遵循的确发生车祸。

行动别称证券分析师，斯坦恩恒久关爱特斯拉，他予以特斯拉股票“合手有”评级和215好意思元的主意股价。当今，他关于特斯拉在10月份的Robotaxi发布会上可能展示的东西“感到困惑”。

本年4月初，在特斯拉第一季度财报电话会议之后，斯坦恩初度尝试了FSD，本月又体验了一次。他在第一次测试时写了一个强横各半的评述，“特殊好，但当今没灵验”。他对第二次测试的回来为“莫得变得更好，致使不错说更差”。

斯坦恩的两次试驾皆是在纽约郊区进行，天气爽脆干燥。在最新的测试中，FSD对车谈封锁、坑洼和交通流量的允洽能力给他留住了深入的印象。他说，与第一次测试比拟，第二次的驾驶“总体上嗅觉更当然”。

他表示，令东谈主感到惊诧且进展欠安的是FSD对车主的放任。斯坦恩称，他不再需要使劲拉动标的盘来保合手FSD的启用，致使在将眼神从谈路上移开时也能络续使用该系统。“我弥散把头扭向一边，视野离开谈路，”斯坦恩写谈，他补充说，他的女儿一直在属意着任何危机，“系统在20-40秒后才发出警告。”

斯坦恩说，除了上述阻拦以幸免追尾一辆只完成了部分右转的汽车外，他还进行了一次阻拦，那时别称警员用手势表示他需要把车停到路边让一个送葬军队通过。“终末，在咱们的一段行驶路子上，高速公路鬈曲而褊狭，车谈之间有一条白色的实线，标明退却变谈，”斯坦写谈，“即便如斯，Model Y如故两次变谈。”

斯坦恩的论断是，他测试的FSD版块“如实令东谈主咋舌，但离‘经管’自动驾驶还差得很远”。

特斯拉曾因自动驾驶安全性问题

濒临诉讼和调查

此前，特斯拉曾因自动驾驶方面的安全性问题屡次激发争议，被诉讼和调查。

据红星新闻，2018年3月23日，黄伟伦驾驶特斯拉Model X在加利福尼亚州山景城隔邻的高速路上，撞上公路樊篱凄凉身一火。好意思国国度输送安全委员会（NTSB）的调查遵循自满，车祸发生前，自动驾驶扶植系统被使用了近19分钟，那时汽车以每小时71英里的速率偏离了高速公路。

▲车祸现场 图片开始：红星新闻

NTSB还在2020年的调查中暴露，特斯拉的自动驾驶扶植系统以及消失的车谈象征和阔别物（或碰撞衰减器）定位等谈路开垦问题皆是促成这起碰撞事故的部分要素。

自黄伟伦车祸事故以来，特斯拉的自动驾驶本事一直受到严格审查。好意思国国度公路交通安全经管局和国度输送安全委员会也一直在使用各式驾驶员扶植功能调查波及特斯拉车辆的碰撞事件，包括在其他事故现场发生的一系列紧迫车辆碰撞事件。

经过两年的调查，分析了至少956起事故，该机构辩认对波及特斯拉自动驾驶系统的事故张开了40多项调查，这些事故已导致23东谈主示寂。

好意思国国度公路交通安全经管局表示，自动驾驶系统可能会给司机带来失误的安全感。其在2023年12月的调查陈述中表示，在某些危机情况下，当自动驾驶系统可能无法安全导航时，它很容易被虚耗。该陈述发布后，特斯拉立即调回了在好意思国的整个200万辆汽车，并在自动驾驶系统启动时向司机发出戒备谈路或将手放在标的盘上等警告提醒。

这起事故激发了关于自动驾驶系统安全性和可靠性的庸碌研究。特斯拉濒临诉讼和调查，涉过火自动驾驶和全自动驾驶扶植系统的碰撞事件。特斯拉方面将原因怨尤于重目力不逼近的驾驶员：自动驾驶系统不错在开朗的谈路上自行转向、加快和制动，但弗成弥散取代东谈主类，至极是在城市驾驶中。特斯拉曾讲授称，它不会使汽车自动驾驶，驾驶经由需要一个“全神灌输的司机”不错“随时继承”。

马斯克：FSD预测年底获批入华

7月24日，特斯拉发布第二季度财报。数据自满，第二季度特斯拉大家坐褥了超41万辆电动车，委派提高44.4万辆电动车，环比增长14.7%

图片开始：视觉中国（贵府图）

马斯克在财报电话会议上还公布了自动驾驶等业务的进展情况。马斯克表示，将在欧洲和中国请求监管批准，以实行监督下的FSD（弥散自动驾驶能力），预测在本年年底前取得批准。此外，特斯拉Robotaxi将于10月10日发布，有可能在本年年底、最迟来岁参加使用。

据新华社，FSD是特斯拉研发的自动化扶植驾驶系统的简称，其测试版于2020年推出。该系统的最终主意是罢了车辆可在莫得东谈骨阻拦的情况下，自主识别路况、权略路子、界限速率和标的，完成从起先到绝顶的行驶。

但也有东谈主对“弥散自动驾驶”这个定名建议疑问，因为按好意思国国度公路交通安全经管局的自动驾驶分级门径，目下该系统下驱动的车辆苟简处于2级（L2），即部分自动化，但仍需要驾驶员主动监控谈路现象，随时准备继承。而的确无需驾驶员介入的弥散自动驾驶是5级（L5），只可说是将来发展的主意。

据悉，刻下FSD系统可罢了的功能包括自动紧迫刹车（AEB）、自动变谈和交通导航，还增多了在城市街谈的半自主导航以及对交通灯或泊车象征作念出响应的能力。但受监管条款，FSD仍需配备驾驶员，以幸免一些突发现象。

据马斯克酬酢媒体账号7月30日音信，FSD依然更新到12.5.1版块。

马斯克在此前的试驾直播中表示，FSD V12版块已能罢了“端到端”的东谈主工智能自动驾驶决策。浅显地说，该决策把录像头获取的图像数据输入到算法后，能径直输出举例转向、加快、制动等车辆界限提醒，更像是一个东谈主类的大脑，不需要高精舆图以及激光雷达，仅依靠图像数据输入就能分析并输出界限计策。此前，特斯拉的自动驾驶系统依赖基于律例的判断，依靠汽车录像头识别车谈、行东谈主、车辆、象征和交通讯号灯等，然后通过工程师们编写代码来应酬各式情况。

马斯克本东谈主一直对FSD的生意化后劲合手乐不雅格调，舛错驰驱游说鼓舞FSD在列国获批落地。在马斯克看来，一朝FSD本事熟练并得到庸碌利用，将会成为特斯拉的一个紧要收入开始。据多家媒体依然裸露的情况来看，特斯拉正研究在落地经由中向其他汽车制造商授权FSD。

中国则是特斯拉鼓舞FSD落地的要道一站。4月，马斯克访谒中国，并得到国务院总理李强的会见。固然他仅待了一天时代，但时代特斯拉的Model 3和Model Y系列车型通过了中国数据安全合规检测。同期，特斯拉中国先后两次在官方微博发声，说起加快自动驾驶本事落地。外界大量合计，鼓舞FSD入华是马斯克这次闪电来访的要道议题。

收尾当地时代7月29日收盘，特斯拉股价涨5.6%，报收232.1好意思元，总市值7415亿好意思元。

裁剪|段真金不怕火 杜恒峰 杜波

校对|卢祥勇

逐日经济新闻抽象自国际网、红星新闻、新华社、界面新闻、凤凰网财经、公开贵府等半岛彩票