乐谈L60完成了初次换电，2分48秒；而这不是蔚来第四代换电站的极限，蔚来ET7的换电速率开云彩票，2分38秒，包括驶出换电站，应该不到3分钟，况且是满电情景。
超充和换电，到底谁更好，更合适电动车的快速补能，可能在今天之前包括用户以及业界齐没能有一个具有劝服力的说法出现。不外，今天蔚来的第四代换电站，最新的换电时刻是2分38秒，获取一块满电的新电板。这个速率，一经跨越市面上绝大多数的超快充充电桩的充电速率。
在2023年的NIO Day上，蔚来发布的全新第四代换电站。底本筹办是在2024年4月开动部署。但，由于各式因素的影响，第四代换电站的上线时刻被推迟了。不外，在6月13日，蔚来开动投放使用第一批第四代换电站，广州和六安两地（两个月的产能爬坡，之后会陆续灵通寰宇城市）。四代站的投放使用之后，快充在蔚来的补能体系里，后期更多的可能就像是一个“支持”的因素存在；但前期，在四代站普及率没上来的时候，亦然一个可以的摄取。
那么，第四代换电站投放之后，会给咱们用车体验上带来奈何的变化？
四代站，齐擢升了什么
从三代更新到第四代之后，换电站的举座性能得到了比较显着的擢升，这关于日后应酬大宗量换电需求来说，会相对精真金不怕火一些，能保证每个车主齐能体验到相对快捷的换电体验。相对来说，第四代换电站的变化，尽头大，包括智能化层面也包括硬件层面。
先说几个要津升级点：
第四代换电站有23个电板仓，比拟第三代的21个电板仓愈加2个；最大日干事次数480次，比第三代换电站的408次擢升了20%傍边；换电时刻比第三代诽谤了22%，换电时刻仅需约3分半，而现实上2分半傍边；智能化第一次加入，四颗Orin-X芯片，算力1016TOPS，作念智能化换电功能。
主要讲第三个升级点。第四代换电站，其果真里面的机械臂和电板传送系统上，经过了从头的想象和优化，也即是蜕变传送带或轨谈想象，减少传送过程中的阻力，让电板能够更顺畅、更快地传送到指定位置。
然后，是优化了换电经过。比如，蜕变了车辆的定位过程还有电板锁定的机制，让车辆能够快速和准确的停在换电位置上（和智能化建立关系系），同期电板能够被连忙锁定妥协锁，从而减少换电过程中的时刻浮滥。
这些升级，对日后用车有啥匡助？
咱们平直看骨子，换电站出现的狡计，即是为了快速满电而来。是以，在优化层面上，第一个点是诽谤换电时刻，那悉数换电的全经过包括驶入、更换然后驶出，这是一个圆善的换电经过，那么在四代站上，三个阶段齐作念了优化，智能化认真驶入、驶出阶段，结构上的优化带来的是换电中的速率擢升。
然后，第二个优化标的，是多存储几块电板。客不雅来说，多了两块电板，擢升了大约72次最大干事次数，能相应的遮蔽更多的用户进行换电，况且此次四代站将会包括更多规格的电板种类，包括之后乐谈L60的电板规格，以及150kWh的半固态电板也会融进去（70、75、100以及150kWh的电板包）。
总体来说，四代站的投放，比三代站速率上快了22%傍边，提速2分钟傍边（直播中提到了，三代站后期可能还会提速）；也就意味着，在疏导时间内，四代站要比三代站能够干事的车辆更多，同期也可以意会为，跟着日服车辆上限被提高之后，四代站的遮蔽面积会比三代站变得更鄙俗。
蔚来的速率，能被超充追上么？
在电动车走向高压平台之后，800V、900V或者之后更高的1000V电压平台，相应的擢升了充电速率以及充电桩的最大功率表率。和换电站同样，这些技艺的推出，齐是思诽谤补能的时刻，改善纯电车的续航夸口和充电夸口的问题。
现阶段的超快充，市面上比较宽阔的一经有600kW级别的超快充桩了，比如华为的液冷超充桩，10分钟补能200km的纯电续航里程；蔚来我方的640kW超充桩，5分钟255km。充电速率在超快充桩里，一经是头部级别了，但思追上换电的速率，照实有一定的差距，而这种差距又是短期内靠技艺技巧抹不屈的。
超快充桩充电，一般是30%到80%的电量在15分钟或20分钟以内的融会，是当今比较宽阔的，对应4C和3C充电级别。那么，思在继续诽谤到5分钟、3分钟这个量级的话，需要濒临的挑战，是充电桩以及车载电板应酬大电流输入时候的散热才智，惟有散热允许，大电流输入就不是问题。思要升级到像换电站同样的补能速率，短期内，齐挺难完结的。
2分38秒，满电，照实很难让超充们有追上的契机。
是以，淌若只从补能速率这单一层面上来看的话，那么换电站这套补能体系照实是最快的；但是，还要从另一个层面来看待补能这个问题。换电照实好，但也要承认它在遮蔽面积上的局限性，尤其是在设立层面比拟其充电桩莫得太大的上风，比拟充电桩来说，不够生动。
超充继续普及，换电就结束？
换电和超充，两个补能体系其实齐在更新迭代的，超充从3C迭代到了主流4C少许5C的阛阓近况；而换电，从5分钟内换电迭代到了2分半换电。从技艺角度来看，超充莫得替代换电站的趋势，反而，是换电站的普及，可能会影响到同区域内的超充桩数目，四代站日干事次数480次，也就意味着可以干事480台不同电板规格的车的满电需求。
然则，据统计超充桩的日均干事次数，100次傍边，一个换电站的干事才智基本等于五根超充桩的干事次数；但是，超充桩场站，其实是会被分流的，淌若多台车同期进场，那么可能无法保证每个充电桩的最大功率齐能到顶，也会影响充电时刻的瑕瑜。而换电，就不会有这种情况，除非23辆车扎堆同期进场（电板最大容量23块）。
另外开云彩票，之后蔚来第四代换电站撑捏多品牌、多规格电板包换电，可以给蔚来、乐谈、以及换电协作车企的用户提供高效的换电干事。是以，当四代站遮蔽到寰宇大部分主要城市的城区之后，随机，超充桩的需求可能会被诽谤？
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