数据泄漏，本年4月，天下乘用车市集零卖153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%。本年以来累计零卖636.4万辆，同比增长8.0%。

关于4月份乘用车零卖市集的销量下滑，乘联会文告长崔东树暗示，价钱不稳等成分导致破钞者不雅望报怨油腻，4月乘用车零卖出现周期性环比下行走势。

诚然，新动力车的新车“价钱战”带来一定增量，但捏续性也不彊，里面分化严重。同期，“价钱战”之下，老例燃油车型莫得捏续降价的空间，市集被新动力车加快侵蚀，带来部分用户的不雅望，这进一步扼制了销量擢起飞间。

预测5月，崔东树以为，跟着国度“以旧换新”的计谋落地施行，各地相应计谋递次出台与跟进，加之车市新品价钱战阶段性降温，市集不雅望群体破钞暖热被激励，市集应插足相对较好的发展阶段。

“老例燃油车破钞的捏续低迷是扼制车市全面回暖的迫切成分。”崔东树以为，这次以旧换新、报废更新等计谋，合理保证了燃油车破钞群体的换购需求，对车市平安发展的意旨很大，成心于改日几个月的车市镇静走强。

近期，海通证券汽车行业首席分析师刘一鸣在吸收证券时报·e公司记者采访时暗示，从中永久来看，价钱战会擢升悉数乘用车产业的市集集结度，终末留住来的头部的、优质的车企，或者享受到一个相对相比高的利润率。参考历史上的周期，预估这一轮价钱战进一步恶化概率不会十分大。

从销量结构上来看，4月乘用车市集会的各个细分板块均处于同比下滑的态势。数据泄漏，4月自主品牌零卖88万辆，同比增长11%，环比下降5%。总体销量略有下滑的历程中，头部车企的市集份额则进一步擢升，十分是比亚迪、奇瑞汽车、吉祥汽车、长城汽车4月份的销量进展齐相比拉风。

合股品牌方面，4月主流合股品牌零卖45万辆，同比下降26%，环比下降9%。具体来看，4月德系品牌零卖份额19%，同比下降2.2个百分点，日系品牌零卖份额15.2%，同比下降3.6个百分点。好意思系品牌市集零卖份额达到5.9%，同比下降2.6个百分点。

出口仍然是4月份乘用车市集的一大亮点。海关数据泄漏，4月，国内汽车出口55.6万辆，同比增长31%，1—4月汽车出口187.8万辆，同比增长26%。其中，比亚迪汽车出口4.10万辆，特斯拉中国出口3.07万辆，上汽乘用车出口6048辆，哪吒汽车出口4990辆，奇瑞汽车出口4310辆。

乘联会发布的信息泄漏，从监控的自主品牌出口的外洋市集零卖数据看，A0级电动车占比近50%，是自主出口的十足主力。崔东树暗示，除了传统的出口车企在外洋市集的进展拉风，近期新势力的出口也在镇静增量。