前段时刻，丰田掌门东谈主丰田章男再一次diss纯电阛阓，说其阛阓份额在全球不会跳跃30%。

一石激起千层浪，这番言论陡然成为众矢之的，就连马斯克也齐给出了“烦闷”两字。浑厚说，在纯电阛阓刚刚起初还在迅猛发展确当下，丰田章男就给东谈主家下了这样一个基调，如实有点逆势在必行的兴味。

但很缺憾的是，丰田章男说的可能还真没错！

1，丰田章男保守了？

刻下的纯电阛阓的确一派未艾方兴的时势。

凭证阛阓究诘公司Rho Motion的数据，2023年全球一共销售了1360万辆电动车（含PHEV和BEV），同比增长了31%，其中纯电动车（BEV）约占950万辆，同比增长约25%，浸透率梗概率会跳跃10%。

淌若分区域来看的话，BEV阛阓就更是一派未艾方兴的时势。

举例在我们中国，BEV在2023年全年的批发销量达到了611.3万辆，同比增长21.9%（数据起原于乘联会），在广义乘用车的销量中，浸透率还是来到了23.7%，相较往年增多了2.4个百分点。

欧盟纯电阛阓的增长势头就更猛了！欧洲汽车制造商协会的数据清醒，欧盟2023年纯电销量为153.3万辆，同比增长约37%。纯电动也因此以14.6%的阛阓份额，力压柴油车，成为欧盟第三大最受耗尽者接待的燃料类型。

好意思国阛阓的纯电动车销量也一样创下了历史新高。凭证Cox Automotive旗下《凯利蓝皮书》（Kelley Blue Book）的统计数据，好意思国纯电动汽车2023年的销量为118.9万辆，初度毒害100万辆大关，同比增长46%，阛阓份额来到大要7%，相较往年增多了1.7个百分点。

天然到刻下截止，纯电动车在职何一个阛阓的浸透率齐还没跳跃30%，但最起码的，东谈主家的增长速率要远超大盘：举例我们国内客岁的汽车销量为3009.4万辆，天然增速来到12%，但也如故比BEV阛阓少11.7个百分点；欧盟客岁的汽车销量同比增长13.83%，比BEV少了23个百分点；好意思国阛阓的差距就更大了，出入有33个百分点。

纯电动车阛阓的销量在节节攀升的同期，全球汽车销量却早已失去增长能源，BEV份额飙圆寂然亦然预念念中的事——就算全球汽车销量能达到9000万辆，那30%的份额也才2700万辆。淌若纯电动阛阓能保抓25%的年同比增长率，那梗概只需要5年（2028年）就能毒害丰田章男口中30%的阛阓份额了。

是以，人人齐以为丰田章男这瞻望不免有点过于保守，他之前diss纯电动车的言论也似乎有点不识泰山。

2，纯电阛阓，名义快意！

但问题在于，纯电阛阓能保抓25%的年同比增长率吗？我的不雅点是不可！其实从以下几种迹象不错看到，纯电动车阛阓梗概率会干预横盘期，以至有可能负增长——最近在多样媒体约会上，我看许多同业也和我抓一样的气派。

我们不妨从增长速率最快的好意思国阛阓提及。

好意思国纯电动车阛阓最近最大的一个新闻就是福特要减产电动F-150的产量，从原来的三班制酿成刻下的两班制，周产量从原来的3600辆镌汰到刻下的1600辆，减少快要一半的产量。福特官方给出的原因也很直白，就是因为纯电动车阛阓的需求不及。

福特口中的“需求不及”，有莫得可能只是因为它没把车卖豪杰典？

客岁，好意思国纯电动车销量名次榜前十名中，福特入围了两款居品，分离是卖了40771辆的Mustang Mach-E和卖了24165辆的F-150 Lightning。相干词，纵使F-150 Lightning的销量在全好意思电动车中排名第八，但其份额在扫数F-150车系中也仅有3.2%。

彰着，这个“需求不及”并不指福特一家，而是好意思国纯电阛阓的大环境就是如斯。

Cox Automotive究诘指出，好意思国电动车库存达到114天，较前一年增多一倍多，远高于全体汽车产业的71天库存。汽车购物和信息平台Edmunds的数据清醒：昔日这一年，好意思国的经销商销售电动汽车周期比销售燃油车要多破耗大要三周时刻。要知谈，2022年，电动车但是要比燃油车更快卖出。

为了刺激需求，好意思国政府和车企齐作念了广泛的勉力，一方面好意思国联邦政府通过返税的方式为电动车耗尽者提供7500好意思元优惠；另一方面各家车企齐启动降价促销，Cox Automotive的数据清醒，客岁9月份的时候，好意思国电动汽车的平均售价为50683好意思元，低于8月份的52212好意思元，远低于一年前的65000好意思元。

动作好意思国纯电动车阛阓的巨头，特斯拉也不可避免，其部分车型的价钱在客岁就有20%以上的降幅。这也径直导致了其在第三季度的汽车业务收入仅增长了5%，增速比往年减少了46个百分点，毛利率也跌至16.3%，为四年来最低水平。

这种耗尽刺激，其实亦然在透支改日的需求，是以包括特斯拉在内的许多汽车厂商也齐暂缓了电动车的扩产贪图。

蓝本贪图在2025年投产的位于墨西哥的特斯拉超等工场，刻下还是莫得下文了；福特不仅不扩产，以至还镇定了旗下两款最畅销的电动车的产量；通用推迟了电动Silverado和GMC Sierra皮卡的扩产贪图，传奇是要了解好电动车确凿需求以及利润点才决定是否投资。

这种寒意也传递到了欧洲。

按照贪图，大师汽车集团会在2020到2030年间栽植10座能源电板工场，刻下已选择了三个地址，可到第四个选址却再也选不下去了，原理如故那四个字——“需求不及”。就如大师汽车集团董事长奥博穆示意，由于欧洲阛阓对电动汽车的需求“低于预期”，该公司暂时不会就第四家电动汽车电板工场的选址作出决定。

欧盟地区的汽车阛阓向纯电动车转型的决心是最坚硬的，客岁年头就通过了法案，决定了在2035年禁售一切带有内燃机的乘用车，即便这一决定可能会让扫数欧盟地区减少140万个服务岗亭。只不外在德国的一再条件之下，欧盟理事会才松了点口，让使用碳中庸燃料的内燃机在2035年之后还能继续使用。

德国之是以如斯条件，其实并不是因为他舍不得大师集团的内燃机钞票，毕竟在更早些时刻，大师还是采纳了“all in 纯电”这一时期阶梯，是以欧盟的决定反而是和大师这一德国最大的汽车制造商异曲同工的，更多是因为纯电动车阛阓的确凿需求确凿不高。

2023年欧盟地区的纯电动车销量确凿亮眼，但是12月的一个小转化却预示着其纯电动车阛阓的增长势头不会守护太久。

2023年12月16日，德国宪法法院裁定，德国新一年的财政贪图将削减600亿欧元的预算。德国勒紧裤头过冬的举措就是罢手电动车的补贴贪图：从12月18日启动，德国政府不再经受新的补贴肯求。缩紧的后果即是纯电阛阓的销量大幅下滑：12月同比下滑了47.6%，近乎腰斩。

动作欧盟地区最大的纯电阛阓，德国的大幅下滑也停止了欧盟纯电阛阓近三年来抓续高潮的势头：12月的销量仅为16.07万辆，同比下滑了16.9%，为疫情以来的初度下滑。

相较之下，德国羼杂能源汽车的销量却剧增，同比增长了38%。

浑厚说，好意思国和欧盟的基盘还很小，再怎么保抓高速增长在短期内也很难对全球纯电阛阓有很大的影响，是以短期内要看纯电阛阓的份额能不可毒害30%，可能还得看中国这个全球最大且遥遥伊始的纯电阛阓。

昔日这一年，身处其中的我们每一个东谈主，齐应该能感受到纯电阛阓深深的寒意。

客岁年头，汽车阛阓就启动打起价钱战。纯电动车的价钱不仅已矣了“油电同价”这个在昔日还称之为奢求的办法，以至在许多细分阛阓齐还是比传统燃油车愈加低廉。举例，你怎么会念念到别克这一合股品牌的中大型SUV会卖到16万这个价钱。这价钱在昔日别克的价钱体系中只是是紧凑级SUV最初学的级别。

但是，在这样惨烈的价钱战中，纯电阛阓的势头如故相较往年大为衰减。

2019年，纯电动车翻开私东谈主耗尽阛阓之后，增长速率节节攀升，年同比增长率从2019年的10.7%增多到2020年的12.8%，再增多到2021年168.6%。但是2021年到顶之后，纯电阛阓的增长速率启动放缓，2022年腰斩至74.2%，2023年更是只剩下20.8%，放缓的速率出乎许多东谈主预念念。

相较之下，PHEV阛阓同比增速在2021年达到巅峰的171.2%之后，增速天然也有放缓，但是历程相较柔顺，2022年的同比增速还有160.5%；2023年的同比增速也还有82.5%。增速从也曾过期于纯电，到卓绝纯电，到刻下数倍于纯电。

你可能会质疑，PHEV增速较快是因为它的基盘比拟小。这不雅点说的是事实，但并不全面。

国度统计局也曾公布过一个数据，在我国41.67%的有车家庭中，81.2%的家庭开的是20万以下的汽车，其中领有10万到20万价位车型的家庭数目是最多的，达到814万户。不错说，这价位区间就是中国最为主流的阛阓。

凭证乘联会的统计数据，在这个价位区间，纯电动车在2023年的总销量是210.9万辆控制（占比约为41%）；相较之下，PHEV的销量为145万辆（占比跳跃5成），仅比纯电阛阓少了不到70万辆。

况兼你也别忘了，纯电阛阓的这个价位区间有着广泛的网约车用户，亦然我们常说的B端用户。这部分用户在2022年有快要60万辆。2023年的数据还没统计出来，但只会有多无少。淌若减去这一部分B端销量，PHEV在主流家庭用户中的销量是和纯电特等的。

是以，淌若继续按照PHEV和纯电当下这种增速配比，PHEV将会在接下来一年景为家庭用户在新能源阛阓中最主要的采纳，纯电车阛阓接下来的场地会愈加严峻。

淌若连纯电阛阓（全球）最大的引擎齐失去能源，那阛阓份额跳跃30%的底气又在哪？

3，2024年，纯电阛阓偶而并不好过

我们一直齐提议，纯电动车最合适的就是作念家庭里的第二台车，并不相宜作念家庭里的唯独一台车。事实上，从中国纯电阛阓的销量结构上也齐考据了我们这一不雅点是阛阓认同的：A00级+A0级在纯电阛阓依旧是主力，占比跳跃3成——在上个月的销量中更是跳跃5成。

是以，动作一款非刚需品，它就很难成为阛阓的主流，只可算是一种补充。这种居品很容易受到经济环境的影响，成为率先被废弃的采纳——2024年国内的经济会比2023年更好吗？最近股市大A的施展，似乎也齐回复了这个问题。

好意思国的纯电阛阓也存在着许多变数，毕竟总统大选在即。淌若川普能当任，那好意思国的纯电阛阓偶而也要走下坡路了。因为在早前，川普高调声称要撑抓燃油车，指导燃油车和混动车的发展，以阻止中国的电动车发展——天然我以为即即是油车，好意思国也很难起义中国汽车工业的顺序。

欧洲列国也启动取消或减少对电动车的补贴力度，除德国还是全面取消之外，荷兰也从2024年启动，对4.5万欧元的私东谈主BEV车辆只补贴2550欧元，下落了400欧元；而更早些时候，英国也文牍了取消1500英镑/辆的电动汽车补贴贪图。

是以，比及各地政府关于BEV补贴一起退坡之后，德国纯电阛阓上个月的滑铁卢很可能就要彭胀到欧洲各地了，以至可能彭胀全球。

到阿谁时候开云彩票，算计连丰田章男所说的30%，也齐是一个乐不雅的数字。（文|大雄）