汽车滥用市集的重点不再局限于燃油、结伴品牌，繁多滥用者转而见谅新能源市集的繁多国产自主品牌，然则冬季性能进展如故是横亘在用户面前的黄线。对于严寒条目的考较，也不再是几个媒体之间自吹自擂的数据，波及电板低温性能、三大件、以及车辆详尽体验等全主见测试，才更具有劝服力。

于是不久前，领克08 EM-P、比亚迪护卫舰07、问界M7以及小鹏G6进行了一波冬季测试，其中包含了混动、纯电等新能源热点类目，测试效用也包含了电板续航、能源性能、以及驾乘体验等多个关卡，对于用户来说，有好多亮点值得见谅。

低温续航“不打折”，领克插混很出色

冬季测试当先聚焦电板续航，这对于新能源车型来说，亦然低温环境下的第一关，在测试设定中，四款车型均收受纯电步地启程，介于小鹏G6纯电属性，其余车型的判定在纯电步地无法切入，发动机或者增程器开启已毕。

最终测试效用：护卫舰07行驶了143km，达成率为95.3%，排在榜首；领克08 EM-P行驶了123.4km，达成率为66.7%；而问界M7行驶了109.2km，达成率为62.4%。续航效用满盈破除一部分东谈主的疑虑，然则对新能源车型的判定还没定论。

馈电油耗、驾驶体验对比，能源默契输出

行动混动车型，城市通勤用电，高速用油果然是用户见谅热点，那么在低温环境下的馈电气象也至关伏击，在测试中，除了小鹏不进入外，其余车型齐收受亏电满油启程，联合转驶测试路子2圈109km阁下，测试前的电量均保握最低位，估计收获。

最终测试效用：在平均时速41km/h，领克08 EM-P油耗最低，5.3L/100km；其次是护卫舰07，5.6L/100km的油耗；终末是问界M7，油耗为7.6L/100km。看得出来，过于凉爽的天气条目下，好多混动车型的能源性能照旧不错达到实质用车水平，领克08 EM-P的进展也极为出色，也和EM-P超等增程决策离不开干系，基于CMA Evo架构而来，扶直三电机四驱，强悍的能源性能，和可控的高速能耗，让双备份能源进展更出色，极地面栽植了车辆在低温环境下的出行老本。

除此除外，领克08 EM-P还在后续的空调升温测试中，以最终测试来到了较为原意的20℃以上，另外三车的车内温度留步在12℃以内，获取第一。开车的“老司机”们齐知谈在冬季用车最难熬的不是车弗成动，而是体感不够，领克08 EM-P之是以梗概有这么好的进展，归功于它所收受的PTC加热本领以及油电一体化热处置系统，在赶紧升温能源电板的同期，高效回收并专揽发动机产生的热量，为乘员舱内提供更好的驾乘体验。

面前的新能源车企不但争市集，还要争用户，是以冬季性能测试的效用照旧不错给用户们提供选用上的匡助，至少在测试中，不错看出领克08

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