也许许多年以后，咱们再追溯2023年，会生出“仅仅那时已戚然”的感叹。事实上，这一年对中国汽车行业来说半岛彩票，是颇为不正常的一年。这一年，比亚迪走了一小步，而中国汽车上前迈出了一大步。

1. 燃油汽车阑珊，新动力车崛起

期间的剧变无可回击，新动力车对燃油车的取代是势在必行。从销量上来看，2019年新动力车月销量只消10多万辆，而今照旧暴涨至110多万辆，新动力车浸透率提前坑害30%；再行居品数目来看，燃油车从2020年的59款、2021年和2022年均56款，降到2023年的27款。反不雅新动力车，曩昔一年仅纯电动车型就有快要70款新车的发布。燃油车慢慢退出历史舞台，新动力车强势崛起，中国乃至全球车市正参加深度洗牌期。

在新动力产业的助推下，2023年景为中国汽车商场的高光节点。这一年，中国汽车产销量双双坑害3000万辆大关，远隔达成3016.1万辆和3009.4万辆，均创下新的历史记录，结合15年稳居全球第一。与此同期，中国汽车出口量劲增至491万辆，而日本则只消430万辆。继接踵赶超韩国、德国之后，我国又高出日本，汽车出口量初度跃居全球第一。中国汽车工业拿下上述两个全球第一，新动力汽车产业功不成没。

2. 结伴品牌没落，中国汽车雄起

看周全球最大的新动力汽车商场，中国车市的新动力汽车浸透率较高。曩昔几年，这波红利基本上被自主品牌所享用。因为结伴车企的居品，主要以传统燃油车为主，而其新动力车无论是数目照旧质料，皆未能跟上中国新动力汽车商场标准。然则自主品牌中，以比亚迪、蔚小理、宁德期间等为首的中国企业，占据了新动力汽车商场的制高点，在车市中领有遥遥教悔的上风。购买新动力车，自主品牌成了消耗者的首选。

2023年，自主品牌市占率攀升至52%，终于英姿飒爽地把结伴车踩在眼下。乘联会厂商批发销量十强榜上，自主品牌占据了六个席位，远隔是比亚迪、奇瑞、吉祥、长安、长城、上汽乘用车。况且，自主品牌不仅占据了第一，在五强榜单上，还强势占据了四个席位，只给结伴品牌留住鲁殿灵光的一汽人人这一个席位。同期，榜上的自主车企销量同比均为大幅增长，而结伴车企除了一汽人人微涨以外，其他三家车企均为大幅下降。

3. 比亚迪新记载，极新期间驾临

深耕行业20多年，乘着新动力汽车的东风，比亚迪指导中国汽车抵达新的高度。2022年纪首，比亚迪成为全球首个负责告示停产燃油汽车的车企，这一年，比亚迪热销186万辆新车，力压南北人人成为中国车市销冠，一举完毕了结伴车企40年代的把持历史。刚刚曩昔的2023年，比亚迪爆卖302万辆，进一步夯实了我方的领头羊地位，拿下中国汽车商场车企和品牌“双料桂冠”。自主品牌占据主导地位的期间，终于驾终末。

更为攻击的是，比亚迪以十足的实力，不仅不错在国内“横”。况且或者在外洋上“横”。旧年302万辆的新动力车销量，让比亚迪再次力压特斯拉，蝉联了全球新动力汽车销冠。即便与大型跨国车企巨头们比较，比亚迪依旧亦然杰出人物。2023全球十大车企名次榜上，比亚迪位居第九。这是中国车企初度跃居全球汽车销量十强榜单，道理道理关键。王传福用20多年的时间解释：比亚迪不错，新动力不错，中国汽车不错。

以比亚迪为代表的中国车企，在新动力汽车期间，于外洋舞台上崭露头角，给了西洋日韩等传统汽车强国极大压力。最近两个月，特斯拉首创东说念主马斯克，结合两次点赞中国汽车。他示意，畴昔全球前十大汽车制造商，其中有九家皆将是中国汽车。在马斯克看来，中国车企制造实力强项半岛彩票，极具竞争力，若是全球莫得买卖壁垒，中国车企能“干掉”全国上其他大部分车企。虽然，中国汽车思要称霸全球，并非说说就不错，还需要很长的路要走。