方程豹豹5和坦克400 Hi4-T是咱们此次测试军队里唯二的两台硬派越野车，两台车同为新动力硬派越野车开云彩票，且级别相通价位相似，自身在销量上亦然针尖对麦芒，只不外冬测相处下来，两台车的调性简直分离挺大。

坦克400 Hi4-T是硬派越野车的基础带上了电，方程豹豹5则是在一台新动力家具上作念出硬派越野的修养，就像能越野的假想。

安谧肠、越野车的高性能、新动力的寂然耗皆具备了，看起来等于一副全科尖子生的表情。

测试整备能力我第一个开到的等于方程豹豹5，一上车就被中央扶手台这里一行排密集的各样按键以及水晶按钮劝诱了，关于我这种直男来说，很像坐在一台随时能升起的战争机上。

这里也@方程豹的工程师，建议一个小的改良见地，车机用大量物理按键全皆值得表扬，仅仅地点盘上那俩驾驶样貌选拔旋钮天然看着高档，但测试开车的时间一不预防就给蹭到了，关节阻尼感一般蹭到了还抑止易知说念。

仅仪容盘左上角的样貌裸露区域有变化，真的很容易让测试重来一遍，建议方程豹豹5不错改成惯例按键式的，触反应再显豁点。

但白壁微瑕，就车内驾驶舱狡计而言，豹5在几台新动力测试车里细目是最具视觉冲击力的。既突显新动力、智能化的特征，硬派越野的元素也展现的很好。

不仅是驾驶舱静态的嗅觉各异很大，动态体验下来方程豹豹5和传统硬派越野车的驾驶质感各异也很大。

天然方程豹豹5的发动机是不错直驱前轮，但往往是在车辆处于馈电气象下的时间，是以要是有电的情况下，这台车开起来大致与纯电车无异，就像一台底盘更高、地点盘稍重的假想，至极平顺、安谧。

要是不是转及其看到其他车辆之后发现我方蓝本坐姿这样高，致使会健忘在开一台硬派越野车，纯电驱的体验，如实让我这个坦克300车主啧啧称奇。

来望望方程豹豹5的几项测试收获：

空调升温测试中方程豹豹5的推崇位居几台车中拍浮平，测试后果也很有利念念，咱们评测限度的主驾头部温度升温很慢，从零下20度升温是26度用时15分55秒，但副驾驶头部温度相同的升温要求，咱们记载下来却仅用时10分07秒，比主驾头部升温最快的问界M7还要快。

其实相同出现这种情况的还有魏牌蓝山和小鹏G6，中央扶手箱位置和副驾驶头部升温尽然皆仅用时9分钟傍边，与主驾头部位置升温速率各异较大。

咱们还是尽量死一火了统统测试变量，六台测试车辆皆和谐将电量充电至55%，而混动车辆燃油保证在50%以上，空调开启后风量最大、内轮回、吹脸样貌，且尽量保证了统统测试车辆空调出风口的吹风角度。

致使主驾测试东说念主员在体型、分量上趋于接近，但依然出现了主驾头部和其他趋于升温速率不一的情况，独一的说明可能照旧跟每台车的空调政策关系。

而在纯电续航测试中，方程豹豹5的纯电电耗47.11kWh/百公里，比坦克400 Hi4-T也要低一些。

其实豹5的电机功率在几台混动车里是最高的，电机总功率算下来是坦克400 Hi4-T的四倍多，纯驱电耗还能作念到比坦克400 Hi4-T亦然相配是非了。

在馈电油耗和概括油耗测试中，方程豹豹5的馈电油耗为10.37L/百公里，概括油耗为5.91L/百公里，关于一台高风阻、高质料的硬派越野车来说，这个收获也算不错领受。

且琢磨到编队测试中方程豹豹5位于军队中间，测试开启LCC后因为方程豹豹5智驾水平一般，关于车说念保抓和车速的死一火不是很细巧，这一定进度上也影响了油耗推崇。

降服之后跟着比亚迪智驾的提高开云彩票，方程豹豹5就能冠以“新动力车里最坚强派越野”的头衔了。

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