新动力电车发展到来现时依然到了尖锐化阶段，而许多购车用户认为特斯拉依然早就被国产新动力高出，形成了现时有一种国产新动力“遥遥高出”的嗅觉。

但事实上大多数国产新动力究诘的并不是汽车动作家具自己，其愈加暄和市集营销和自在挥霍者需求，在中枢期间方面的参加相对较少，特斯拉现时也保合手着一系列竞争上风，这些上风有望在明天合手续。

一、电板期间高出

特斯拉一直在电板期间方面赢得高出地位，他们在推出的电板期间，如4680型号，提供更高的能量密度、更长的续航里程和更快的充电速率，为特斯拉车型带来竞争上风。

这时辰详情会有许多东说念主以为惊讶，明明国产新动力的800V高压充电系统在提供更快充电速率、更高充电成果等方面具有明显的上风，但却忽略了一个问题：“去哪充电？”。

尽管国产新动力汽车汲取800V高压充电期间依然相称广宽了，但修复和部署相应的800V高压充电站依旧面对一系列挑战，800V充电站的修复老本相对较高，需要引入更先进的开导和升级电力基础才气，最终导致的末端即是现时适配800V的充电桩相对较少，使得800V充电站的障翳畛域受到狂妄，是以说根人道的问题并莫得处理。

而特斯拉因布局早，充电基础才气业内最为完善的，障翳地区极广，且特斯拉的电板不休作念得确乎很好，通过智能的电板适度系统来优化续航里程、充电速率和电板寿命，还不错通过软件更新进行，不竭校正电板性能。

雄壮的充电基础才气和电板不休不错提供更为纯粹快捷的用车体验，是一个市集竞争的上风。

二、顶级的调教，指哪打哪

加快快！调教却不可？零百加快依然是逢车必说的一个神气了。

但国产新动力在电机上狠下功夫，却莫得把调教作念好，而从特斯拉Model 3焕新款的体验上，就足以见得特斯拉的调教技功力之深，软件调教、电机调校、吊挂系统调教，这些皆影响着整车驾驶的质感，特斯拉在调教方面可谓是下了不少功夫，以提高车辆的操控性和惬意性，要说“东说念主车合一”非特斯拉莫属了。

三、自动驾驶期间

自动驾驶系统依赖于大批的数据来考试和校正其算法，以确保在各式交通场景和环境要求下已毕安全、可靠的行驶。

而特斯拉也一直在起劲深耕，特斯拉的自动驾驶愚弄环球数百万搭载Autopilot系统的车辆形成巨大的数据集，及时学习并通过汉典软件更新不竭优化算法，这也让特斯拉在行驶中不详不竭从骨子场景中学到新信息，从而普及自动驾驶系统的智能水平。

雄壮的数据库加上恐怖的迭代速率开彩彩票网，并在车辆上已毕的提拔驾驶功能，要说能和特斯拉在自动驾驶范畴比较较的车企现时还真莫得。