「MPV」一个在 2023 年之前王人属于「小众」车型的品类。

但从 2023 年头驱动，MPV 却形成了新能源，绝顶是高端新能源品牌必争的细分家具。

从岚图推梦思家驱动，到腾势 D9，再到极氪 009，临了到魏牌峻岭，标记着以智能化、新能源为家具中枢的 MPV，在用户体验和主要驱动表情上和传统纯燃油 MPV 划开了一个宽广相反。

而这个相反必须通过时刻去处治。

这亦然今天这篇著述的中枢：时刻。

时刻是一个好强健，却很难作念的工程，蔚来汽车 CEO 李斌在本年 NIO Day 2023 上讲过一句话：信得过的高端品牌最初是「时刻高端」。

这和长城集团董事长魏建军抒发的不雅点一致，是以咱们能够看到，特斯拉、蔚来、小鹏、小米这些新造车企业，不仅鼓吹汽车的智能化，也长远电芯、底盘、驱动表情的集成开荒。

而魏建军昭彰更知说念掌合手时刻的是非之处，蜂巢电板、毫末智行，非论是长城自研仍是投资控股的公司，所触及到的时刻体系基本涵盖了新能源底层所需要的时刻。

带来的后果则是，长城在不同品牌下，不错通过极短的时辰开荒投放一款全新车型，同期又不错怡悦不同的功能需求。

魏品牌 MPV 峻岭即是这样降生的一款作品，峻岭的面世带来了几个可供行业参考的点：

MPV 需不需要开荒一款专用平台？ MPV 需要处治哪些工程问题，怡悦家用？ 时刻应该处治肤浅的问题，而不应该成为问题？ 01 MPV 走进家庭

先说一下布景，MPV 是一个很真理的车型品类，在中国市集里当 SUV 车型尺寸逐渐变大后，让原本偏向于商用的 MPV 在家庭市蚁合的地位「似乎」再进一步缩小。

为什么说「似乎」？

这是一种需求的强健偏差，MPV 车型最早出面前欧洲，其降生的中枢是「功能性」需求，也即是要求它具备载物和载东说念主的需求。

在后续的发展经由中，逐渐演形成了商务、家庭等特定场景下的单一品类，导致此变化的原因是，MPV 具备空间和欢欣型。

那为什么说 SUV 取代 MPV 是强健偏差呢？

中枢是，自然 SUV 具备了部分空间属性，但因为 SUV 需要兼顾通过性、日常驾驶，是以在主机厂作念家具界说的时候不成像对 MPV 不异作念极致的以功能需求为导向。

绝顶是在另一个条目之下：MPV 在商用界限是刚需，在家用界限是增购；SUV 很难同期怡悦这两点。

是以咱们能看到，理思推出 MEGA，小鹏推出 X9。

得到的后果是，即使是中大型 SUV 若是怡悦 6 座需求，但很难再怡悦装载需求。

在中国市集里一直展现的 MPV 市集发达是三类：

日系所占据的高端家用市集； 好意思系所占据的中端商用市集； 自主品牌所占据的低端功能型市集。

自然这几类市集互有交叉，但总体的区别却是如斯，这带来的问题是，被高度把持的 MPV 品类很难再适合新能源期间的用户体验。

为什么要用这样大篇幅去讲市集布景？

中枢原因是，市集决定了主机厂的家具计谋以及家具界说，而家具界说需要时刻才略去承托。

咱们回看日系为什么一直占据着高端市集，这是因为丰田、本田在传统燃油车上的整车集成才略，发动机的高燃效比，不错让发动机愈加轻量化和微型化；整车空调系统愈加集成之后，不错愈加开释前舱空间。

平正则是，在同等 5m 的整车尺寸之下，日系更有契机将空间开释给驾乘舱，这样会得到一个装载强，驾驶方便的家具。

自然这是在传统纯燃油车布景下去看。

到了新能源期间，关于 MPV 的需求没变，变的是自主品牌领有了更好的时刻处治决策，同期自主品牌领有的产业链整合才略以及智能化才略，冲破了结伙 MPV 车型的需求相反。

一是缩小了高端 MPV 的价钱门槛；二是提高了中端 MPV 的用户体验。

思要作念到这极少昭彰不是一件肤浅的事，这里主要聊聊魏品牌峻岭。

02 时刻的中枢是处治最肤浅的问题

上头咱们说了：

市集决定了主机厂的家具计谋以及家具界说，而家具界说需要时刻才略去承托。

市集决定了主机厂的家具计谋以及家具界说，而家具界说需要时刻才略去承托。

但在工程界，关于时刻高下的判定，从来就不是按处治问题的复杂度来界说的，关于用户需求而言，处治最肤浅的刚需问题，才是体当前刻价值的本真，亦然考研车企工程化才略的紧要打算。

在峻岭身上有几个点值得多聊：

MPV 的混动专用平台 处治整车尺寸和乘员舱之间的自然矛盾 两款家具分裂不同需求的相反化

一个一个说。

关于 MPV 是纯电仍是混动的过分商议意旨不大，在峻岭发布会收尾，我和长城集团总裁穆峰请问了这个问题，穆峰的讲演是：

坦率讲，这两个能源表情王人是在不同需求下落生的，何况王人有各自的需求，若是今天去作念一款纯燃油版 MPV 咱们会以为不相宜咱们的计较，但作念一款混动 MPV 是有果真需求的。

最初，主电驱动的混动系统和之前的轻混不太不异，咱们但愿用电驱动的上风和发动机的上风荟萃起来，达成体验的最大化。

其次，咱们基本自研了通盘混动系统的全部症结零部件，专用发动机、电驱动、电板、半导体。

临了，咱们莫得原理不给用户最佳的体验，把柄咱们长城几百万的保有量，咱们认为混动会有更好的体验。 峻岭 MPV 搭载 1.5T DHT+P4 能源系统，即前桥袭取混动专用的 1.5T 发动机，配带两个物理挡位的双轴双电机，另外皮后桥也稀罕配备了 P4 布局的多合一电驱单位。

坦率讲，这两个能源表情王人是在不同需求下落生的，何况王人有各自的需求，若是今天去作念一款纯燃油版 MPV 咱们会以为不相宜咱们的计较，但作念一款混动 MPV 是有果真需求的。

最初，主电驱动的混动系统和之前的轻混不太不异，咱们但愿用电驱动的上风和发动机的上风荟萃起来，达成体验的最大化。

其次，咱们基本自研了通盘混动系统的全部症结零部件，专用发动机、电驱动、电板、半导体。

临了，咱们莫得原理不给用户最佳的体验，把柄咱们长城几百万的保有量，咱们认为混动会有更好的体验。 峻岭 MPV 搭载 1.5T DHT+P4 能源系统，即前桥袭取混动专用的 1.5T 发动机，配带两个物理挡位的双轴双电机，另外皮后桥也稀罕配备了 P4 布局的多合一电驱单位。

最大玄虚功率达到 358kW，最大玄虚扭矩 762N·m，零百加快仅需 5.7s。

比较比亚迪 DM-i 的单档，峻岭搭载的两档 DHT 有一个宽广的上风是，高速行驶的能耗会缩小，同期发动机的提前介入也会缩小在不息高功率运行下电机的退磁性，提高行驶稳固性、安全性。

同期峻岭全系四驱，自然从整车端正计谋上来讲，提高了工程难度和复杂性，但请托给用户的体验是，能源更强，但这仍是显性的，隐性的是，双电机联接两档 DHT 不错模拟多个驾驶情势，若是是冬天下雪四驱的驱动计谋会减少大扭矩开释，缩小轮胎打滑，提高冰雪路面的稳固性。

除了已有的车身电子稳固系统，关于驱动单位的端正也很症结。

峻岭这套混动寰球比较熟知了，但峻岭这套底盘架构其实很有新意，按照长城官方暗示，这是一套 MPV 专用架构。

这套架构的特色是延展性，4900 - 5500mm 的车长王人能兼容，也即是说 B、C、D 级 MPV 车型王人可基于吞并平台开荒，何况还相沿 PHEV、BEV 等多种能源系统。

这段话其实好强健，因为似乎其他车企在讲平台的时候王人有过访佛表述，那我再说一个细节，为了怡悦 MPV 车型的空间需求，长城将发动机横置，前后电机分别向下作念了出动，通过悬架行程来提高离地过错。

这一步看似肤浅，但其实要求工程师既要将电机的集成度和通盘高压线束再行疗养，又要保证电机的桥上高度、位置，这需要处治的工程非常多。

处治这些问题后，不错得到一个非常平整的舱内空间，这亦然峻岭前后排不错共轨的原因。

前后排共轨后，使得第二排第三排不错天真疗养，你不错强健成两排座位，5 个座位王人不错前后搭配疗养使用，而且需要扎眼的是，它不是肤浅的二、三零丁前后和靠背角度转念，而是不错连同后备箱空间一齐。

因为共轨长度达到了惊东说念主的 1.8m，是以从二排一直延长到了后备箱，得到的优点是，若是莫得载物需求，二排和后排的乘坐会非常欢欣。

这即是时刻带来的体验提高，这个时刻是长城在底层架构上作念出了疗养，这种如实会带来工程上的难度，和开荒资本增长，但用户所感受到的体验是果真的。

整车尺寸和乘员舱的自然矛盾

其实比较处治空间天真嘱咐，从工程上最难处治的是：整车尺寸和乘员舱之间的自然矛盾。

MPV 需要空间大，但不一定需要整车尺寸盲目大，若是只需要通过加多整车长度来得回舱内空间，那整个的 MPV 车型不会再在时刻上作念出投资。

昭彰，市集也给出了谜底：小整车尺寸，大舱内空间。

整车小尺寸驾驶会愈加便利，是以峻岭将整车端正在了 5045mm，但却达到了 61.1% 的空间操纵率。

这是针对家用市集的版块，而峻岭行政版车长达到了 5405mm，也即是，用不同尺寸车型来怡悦不同用户需求，行政版既怡悦商用，也怡悦高端家庭用户。

03 霸占智能期间高地

新能源汽车期间潮水恒久上前，然需求驱动利益，跟着耗尽者智能化需求的不停提高，各大车企也不停在其上「大作念著述」。

峻岭 MPV 即是这样一款典型的新能源 MPV，其不仅领有优秀的混动时刻，更是在智能化功能方面，遥遥进步于同级友商家具。

智能座舱方面，峻岭 MPV 搭载了 27 英寸的文娱一体屏幕，4K 高清分辨率，还搭载咖啡 OS 系统，不仅突显出满盈的豪华大气，更进一步提供了通顺的智能交互。

其实关于大屏而言，每个东说念主的需求并不相通，但其拓展出来的文娱属性、便利性是不可忽略的。

当作耗尽者最初触及到的家具力之一，需要「狠下」功夫。

峻岭 MPV 座舱里面可达成四音区高阶互动感知，哪怕坐在后排的小一又友，也能通过语音叫醒，调到我方可爱的故事栏目，及时交互。

而最让个东说念主可爱的，可能仍是，峻岭 MPV 所配备的 15 英寸全功能 HUD，无谓分神看大屏，只需盯好前列路况，就能安安全全、稳自在当到达主视力。

写在临了

时刻究竟能够为一款车带来什么？为用户带来什么？

峻岭给出的谜底很明确。

无论是驾驶时的躬行感受，仍是泛泛生计场景下的果真用车，峻岭王人像一个万能的六边形战士，怜惜到你的方方面面。

粗略会有东说念主说，混动仅仅一种过渡用的落伍时刻，纯电才是最终处治决策。但以本色情况为准，刚巧恰是像峻岭这样的混动车型，才更契合复杂多变的用车场景。

若是从市集需求的角度来看，混动车型的平正，很好强健。

既能「用电」，达成经济性；还能「用油」，开脱里程浮躁。尤其是支吾「万一」场景，混动车型也更具「主不雅能动性」，愈加安详。

而更深一步从时刻的角度启航，其实也并非整个的混动时刻，王人能为耗尽者带来更好的体验，以致因为时刻不造就，反而会带来不少的故障和穷苦。

峻岭 MPV 所要处治的，即是这样的痛点场所。

服气以东说念主们生计为准则的峻岭 MPV，在接下来的日子里，能够开释出更多的势能。

至于这款 MPV 究竟好不好，那时刻是不是「首屈一指」，寰球不妨亲自去试驾一下、体验一番彩票游戏app平台，保证你大吃一惊。

时刻车型峻岭长城整车发布于：上海市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间就业。