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金融投资报记者 薛蕾

最近，苹果造车有了新音书，外传准备捣毁L3级高速悉数自动驾驶功能，转为司机随时不错给与的L2+接济驾驶，向特斯拉现存水平看皆，发布时刻也进一步推迟两年至2028年。

十年时刻往常了，苹果造车样式从一运行的嘻是图，到咫尺也曾变得低调了很多，以至浑沌有了准备捣毁的苗头。这是因为啥？

从智能汽车近几年的发展情况来看，最初坚信如故时代不外关的问题。自动驾驶时代咫尺是科技界的大热点，研发历程高出需要数据和测试来撑执。不外，苹果公司在这一范围的研发大概并莫得像各人期待的那样告成。诚然他们不错把自动驾驶级别升迁到L2级的接济驾驶，但如故得面对一堆时代难题。

比如说，在建筑自动驾驶时代时，大数据演出着至关辛苦的脚色。苹果公司得汇注并分析一大堆实质谈路数据，这么才能蜕变算法和软件。但这个历程既耗时又辛勤，还对数据质地建议了高方法高要求，这一套整下来，需要失掉的元气心灵够呛。

再比如说，测试才调需要在各式谈路要求下，三番五次地对自动驾驶时代进行严格覆按，这么才能确保在实质利用中既安全又清醒。这背后不单是是东谈主力、物力的重大参预，还得应酬各式不坚信成分，比如天气变化、车流岑岭，等等。

与此同期，自动驾驶汽车市集的发展日眉月异，各大厂商与互联网巨头纷纷下场参与竞争，以期在这个新兴范围中占据一隅之地。在此布景下，特斯拉、比亚迪等品牌凭借其先发上风，也曾获取了一定的市集份额。

相较于特斯拉和比亚迪，苹果在自动驾驶汽车市集的发扬略显无语，尽管苹果领有浑厚的手机制造时代实力和丰富的资金流储备，但其在自动驾驶范围颇有些用不上劲的嗅觉。

自动驾驶汽车市集咫尺竞争如斯浓烈，各大品牌都念念来分一杯羹。四年后，苹果汽车要念念站稳脚跟，坚信更辛苦易。毕竟前边也曾有了那么多时代过关且经过市集覆按的汽车，为啥要冒险选新的？苹果我方心里可能也昭着，手机作念得再好，到了汽车范围也不一定吃得开。

剪辑|贺梦璐 校检|袁钢 审核|何颖

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